卡羅拉雙擎嚴(yán)重問(wèn)題,卡羅拉雙擎重大缺陷
卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雙擎是堵城的克星。相比之下,除了純電,沒(méi)有一款車(chē)型能比混動(dòng)更好地應(yīng)對(duì)擁堵。油耗低,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低,加速平順的優(yōu)勢(shì)很明顯。而且延續(xù)了“破不了的豐田”的好口碑,質(zhì)量方面沒(méi)有出現(xiàn)大的質(zhì)量問(wèn)題。但是車(chē)無(wú)止境,卡羅拉也有一些被車(chē)主詬病的通病。
1.劣質(zhì)內(nèi)部材料
卡羅拉內(nèi)飾手感粗糙,中控區(qū)域多為硬塑料材質(zhì),偷工減料的實(shí)例也不少。比如省略了車(chē)門(mén)上的燈,把手就像塑料布一樣簡(jiǎn)單。雖然這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)大多不太注重內(nèi)飾用料,但是國(guó)產(chǎn)車(chē)用料就厚道多了。
2.車(chē)漆很薄
日系車(chē)漆薄確實(shí)是個(gè)通病,尤其像中國(guó)繁忙的路況。日常行駛中難免會(huì)有小劃痕,卡羅拉輕微劃痕就會(huì)露出底漆,讓車(chē)主們心疼不已。但也不能完全貶低日系車(chē)漆薄,即不耐刮,因?yàn)檐?chē)漆的耐刮性主要取決于表面清漆的硬度。
3.低配置
卡羅拉沒(méi)有標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),也就是卡羅拉的低配版沒(méi)有ESP,低配車(chē)型一般都是步行車(chē)型。很多車(chē)主自然選擇購(gòu)買(mǎi)低配車(chē)型,而這套ESP系統(tǒng)作為緊急剎車(chē)時(shí)的安全保障,在需要的時(shí)候可以救命。另外卡羅拉的低配減少了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜和座椅高度調(diào)節(jié),卡羅拉的后排也沒(méi)有設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口和USB接口。在現(xiàn)代時(shí)尚的潮流下,這些實(shí)用又不貴的小玩意都被省略了,真的不應(yīng)該。
4.懸掛很軟。
卡羅拉的后懸掛改為圓柱彈簧分離式,沒(méi)有雙A臂和多連桿懸掛,對(duì)操控性還是有很大影響的。至少不夠穩(wěn),高速過(guò)彎會(huì)明顯感覺(jué)后懸掛力不足。更重要的是,有點(diǎn)不足的是非獨(dú)立后懸架還是有點(diǎn)難以抑制小振動(dòng),過(guò)減速帶時(shí)車(chē)尾有點(diǎn)顛簸,其他還好。
5.車(chē)身重量輕。
車(chē)身重量較輕是日系車(chē)的普遍特點(diǎn)。卡羅拉的車(chē)身重量只有1.3噸左右,在這個(gè)級(jí)別的車(chē)中算是比較輕的了。所以有人認(rèn)為日系車(chē)鋼板太薄不安全的觀點(diǎn)是不準(zhǔn)確的,安全性和鋼板厚度沒(méi)有直接關(guān)系。但是車(chē)身太輕會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛高速行駛不穩(wěn),容易飄,影響駕駛者的信心。不過(guò)車(chē)主也享受到了車(chē)身輕量化帶來(lái)的低油耗的好處。
6.機(jī)箱噪音大。
卡羅拉底盤(pán)的噪音主要是通過(guò)輪胎急動(dòng)傳遞到車(chē)廂。如果在碎石路上行駛,可以清晰的聽(tīng)到輪胎撞擊底盤(pán)帶起的每一顆碎石的聲音,不太好聽(tīng)。行駛在平坦的高速公路上,輪胎噪聲會(huì)明顯傳入車(chē)廂。然而,解決方案相對(duì)簡(jiǎn)單??梢該Q成靜音輪胎或者做底盤(pán)裝甲,可以有效抑制底盤(pán)噪音。
7.小行李箱空間
卡羅拉雙擎后備箱小,因?yàn)殡姵卣伎臻g,后備箱空間真的不大。大后備箱剛好能裝下,兩三個(gè)就滿了,不適合運(yùn)送大物件。
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