大眾速騰空調制冷差、低壓管路掛霜

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車主反映該車空調制冷效果差。汽車長時間空調制冷后，各出風口的出風量明顯減少，嚴重時甚至沒有出風口。

故障診斷：

1.連接VAS5052測試相關系統，空調系統無故障記憶。檢查數據塊，發現蒸發器后面的溫度傳感器數據異常。

此時觀察空調系統的數據，可以發現壓縮機調節閥的調節電流為0.820A(接近最大制冷量)，蒸發器后面的溫度為21。

2:讀取每個出風口的送風溫度。左側出風口溫度為0，腳部出風口溫度為7。蒸發器后部溫度為21，此時壓縮機調節電流為0.820A，出風溫度為0。從數據分析可以發現，數據明顯異常，在蒸發器后部溫度高達21的情況下，出口溫度達到0是矛盾的。壓縮機控制閥的控制電流為0.820A，說明系統工作在最大制冷強度，蒸發器后面的溫度值明顯過高。顯示的后蒸發器溫度與出口溫度相差很大，測量的出口溫度為2，說明顯示的后蒸發器溫度數據有偏差。更換蒸發器后部的溫度傳感器后，顯示值為2，對應的壓縮機調節閥N280的控制電流約為0.3。

根據以上故障現象，初步判斷如下：

1.蒸發器后面的溫度傳感器有故障，導致蒸發器后面的溫度值錯誤。

2.空調控制單元內部故障。

故障原因分析：

從故障現象可以知道這個故障是蒸發器冰堵引起的，關鍵是要找出蒸發器冰堵的原因。

1.空調系統出現結冰現象的主要原因是"制冷強度太高"，使制冷溫度降至冰點，從而使空氣中的水蒸氣凝結成冰。當蒸發器結冰時，就會出現上述故障現象。關鍵是找出空調系統制冷量過大的原因。制冷量過大的原因是什么？

2.空調系統的制冷量足以將制冷溫度降至冰點(0)，但在正常空調系統中是可以控制的。如果系統出現故障，制冷量得不到有效控制，系統就會出現異常(制冷不足和制冷過度)，直接影響空調的制冷效果。

3.控制速騰（查成交價|參配|優惠政策）氣候空調系統制冷量的主要信號是蒸發器后面的溫度傳感器，它可以直接反映系統的制冷量并通過控制單元計算出所需的制冷強度，控制壓縮機調節閥N280的工作電流，從而實現對制冷強度的控制。當蒸發器后面的溫度傳感器數據錯誤，檢測到的數據過大時，控制單元會誤判制冷強度無法控制，系統仍然工作在較大的制冷強度下，導致制冷溫度不斷下降，最終導致低壓管路和蒸發器結霜凍結。

故障排除：更換蒸發箱背面的溫度傳感器，然后排除故障。