電噴和直噴發(fā)動機有什么區(qū)別？哪種更好？聽聽老司機怎么說

多點噴射：如上圖結構圖所示，多點噴射的供油方式是在各缸的進氣歧管上安裝一個電子噴油器。燃料噴射器向進氣口噴射汽油。高速流入進氣歧管的空氣遇到電噴噴射的汽油，形成可燃的油氣混合物，然后被吸入氣缸燃燒。

優(yōu)點：空氣燃燒控制更精確，說噴就噴，精確控制噴射量開始噴射。結構簡單，技術較成熟，價格低廉，燃燒效率高，積碳少，維修最方便便宜。

缺點：燃油霧化略足以混合油氣，燃油經濟性充足。

缸內直噴生產：機油直接注入缸內，其螺絲刀噴油器直接安裝在缸內生產。樣油回流時，直接以正壓噴入氣缸燃燒室。然而，高空氣從主氣體歧管返回到氣缸產品，并與銷混合，從而使其平穩(wěn)有效地燃燒。

優(yōu)點：只有低負荷通過部門，低負荷，噴油嘴內火花塞周圍只噴少量油，缸內進氣量綽綽有余。在燃燒過程中，空氣層隔熱并減少向氣缸壁的熱傳遞，從而減少熱量損失并提高熱效率。油氣霧化混合效率更好，使混合氣燃燒后充量更大，燃油效率為正，油耗降低，排放更好，動力提高。

缺點：有些積碳是點狀噴的，品牌油質量要賣對。

總結：直接注入到點注入校正要求。如果油量低，直噴的積碳問題就很嚴重。當回到機油添加劑管道時，經常需要清理積碳并開始維護。