董揚：電驅(qū)動與內(nèi)燃機(jī)不可偏廢

最近網(wǎng)上有一篇八卦文章，讓權(quán)威的國家發(fā)改委躺下文章標(biāo)題是《國家發(fā)改委：十年后將停售傳統(tǒng)燃油車》。文章沒有引用國家發(fā)改委的文件，也沒有官方說法。它只是引用了國家發(fā)改委下屬某機(jī)構(gòu)研究員的話，也曲解了原意。人們說十年后汽車市場的增量應(yīng)該都是新能源車、純天然氣、純汽油和純柴油。綜合來看，與電驅(qū)動相關(guān)的汽車占80%的市場，與傳統(tǒng)燃料仍有20%的提升空間。總的來說，是電傳動系統(tǒng)綜合性能奮力追趕內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的發(fā)展階段，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到超越和逼退內(nèi)燃機(jī)的階段。目前中國品牌汽車廠商在內(nèi)燃機(jī)方面確實與國際大公司有差距。但是為了揚長避短，繞開內(nèi)燃機(jī)，僅僅在電驅(qū)動上努力超越國際大公司是不可能的。個體企業(yè)可以做到(蘇

第四，到2025年，完全依靠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將是不可能的。屆時，歐盟可能實施每公里95克二氧化碳的限值，相當(dāng)于百公里耗油4升。中美日遲早會達(dá)到這個水平。而且在排放和油耗的檢測上，不同于目前的實驗室循環(huán)條件，屆時可能會全面推行RDE法，相當(dāng)于將指標(biāo)收緊20~30%。因此，僅僅依靠內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步是不能滿足法律法規(guī)要求的。屆時，可能需要在乘用車中普及混合動力技術(shù)(包括插電式和非插電式)，相當(dāng)比例的純電動汽車可以滿足要求。換句話說，八卦文章里說的十年后停售內(nèi)燃機(jī)車型，停售沒有任何混合動力的純內(nèi)燃機(jī)車型，都是靠譜的。

說了這么多，其實我想說一點：純電驅(qū)動技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、混動技術(shù)都要重視，一個都不能忽視！