汽車國v和國vl有什么區(qū)別

汽車國v和國vl的區(qū)別：1、耐久里程不同：與VI相比，國V從8萬公里增加到16萬公里；2、顆粒物粒子數(shù)量不同：相比較國VI，國V汽油車的氮氧化物嚴(yán)格了百分之25，柴油車的氮氧化物嚴(yán)格了百分之28；3、含硫量不同：國V標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50毫克每千克，國V標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10毫克每千克。

1國v和國vl是什么意思國v是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國vl是四六排放標(biāo)準(zhǔn)，兩個都是汽車尾氣排放有毒氣體的標(biāo)準(zhǔn)。國v和國vl汽車排放標(biāo)準(zhǔn)最大的差別就是，對污染物的控制更為嚴(yán)格。

首先，由于檢測循環(huán)系統(tǒng)的不同，對車輛的冷啟動、加速和減速及其在快負(fù)荷和重負(fù)荷條件下的排放進行了全方位的評估，涵蓋了大范圍的發(fā)動機運行，并明確對車輛的排放控制特性提出了更好的規(guī)定。第二，測試程序不同。實驗車輛的質(zhì)量規(guī)定和道路負(fù)荷設(shè)定會直接危及車輛的油耗和排放。第六項國家標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的檢測規(guī)定，如增加試驗車輛的重量，規(guī)定輪胎尺寸需與生產(chǎn)車輛相同等。，有效規(guī)避了汽車企業(yè)在實驗室檢測中利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞獲取漂亮數(shù)據(jù)的行為，但在實際使用中確實不盡人意。

三是收緊了限值規(guī)定，比第五國標(biāo)嚴(yán)格40-50%左右。此外，與汽柴油汽車第五國家標(biāo)準(zhǔn)采用的不同限值相比，第六國家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃油中性標(biāo)準(zhǔn)對汽柴油汽車采用相同的限值規(guī)定。第四，與第五新國家相比，特定道路的排放有所改善，首次將排放檢測從實驗室轉(zhuǎn)移到特定道路，規(guī)定汽車不僅要在實驗室達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要使用便攜式排放檢測設(shè)備，在車輛正常行駛的情況下，實現(xiàn)城區(qū)、郊區(qū)、高速公路的尾氣檢測。最后，還要遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可以有效避免像公共排放門那樣的排放作弊行為。

2國v和國vl有什么區(qū)別國v和國vl汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最大的差別就是，對污染物的操縱更為嚴(yán)格。國五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是國家第五階段機動車污染物環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，按照國五汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，國五標(biāo)準(zhǔn)將氮氧化物和顆粒物的排放各自降低25%和80%，在一定程度上操縱了汽車污染物對大氣環(huán)境的危害。

首先，由于檢測循環(huán)系統(tǒng)的不同，對車輛的冷啟動、加速和減速及其在快負(fù)荷和重負(fù)荷條件下的排放進行了全方位的評估，涵蓋了大范圍的發(fā)動機運行，并明確對車輛的排放控制特性提出了更好的規(guī)定。第二，測試程序不同。實驗車輛的質(zhì)量規(guī)定和道路負(fù)荷設(shè)定會直接危及車輛的油耗和排放。第六項國家標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的檢測規(guī)定，如增加試驗車輛的重量，規(guī)定輪胎尺寸需與生產(chǎn)車輛相同等。，有效避免了汽車企業(yè)在實驗室檢測中利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞獲取漂亮數(shù)據(jù)的行為，但在實際使用中確實不盡人意。

三是收緊了限值規(guī)定，比第五國標(biāo)嚴(yán)格40-50%左右。此外，與汽柴油汽車第五國家標(biāo)準(zhǔn)采用的不同限值相比，第六國家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃油中性標(biāo)準(zhǔn)對汽柴油汽車采用相同的限值規(guī)定。第四，與第五新國家相比，特定道路的排放有所改善，首次將排放檢測從實驗室轉(zhuǎn)移到特定道路，規(guī)定汽車不僅要在實驗室達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要使用便攜式排放檢測設(shè)備，在車輛正常行駛的情況下，實現(xiàn)城區(qū)、郊區(qū)、高速公路的尾氣檢測。