汽車防側(cè)滑是什么原理
汽車防側(cè)滑的原理是基于ABS/ASR電子控制單元,根據(jù)汽車輪速傳感器的信號,通過計算分析,確定車輪的滑動率和汽車的行駛速度,電子控制單元通過控制節(jié)氣門和制動壓力裝置的開度來調(diào)節(jié)車輪的滑移率,從而防止汽車在行駛過程中出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。
車輛防側(cè)滑系統(tǒng)是通過ABS/ASR電子調(diào)節(jié)單元,按照車輛的車輪轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出的信號,通過計算和分析確定車輪的滑動率和車輛駕駛速度,電子調(diào)節(jié)單元通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度和制動壓力器來調(diào)節(jié)車輪的滑動率,避免車輛在駕駛的流程中造成側(cè)滑的現(xiàn)象。
帶有防側(cè)滑系統(tǒng)的車輛,在通電的狀態(tài)下,車輛的防側(cè)滑系統(tǒng)是默認打開啟用的,防側(cè)滑系統(tǒng)關(guān)鍵是通過傳感器傳來的信息做好分析,通過這樣的方式保障車輛在駕駛流程中的最佳動態(tài)平衡。
防側(cè)滑系統(tǒng)可以保障車輛的穩(wěn)定性,車輛在轉(zhuǎn)向過度或是轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)下更加清楚。
值得一提的是,因為防側(cè)滑系統(tǒng)是默認打開啟用的,提倡汽車車主在陰下雨天氣行駛車輛的流程中立刻關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng),由于在雪地或是積水嚴重的地面上,車輛十分容易出來打滑的現(xiàn)象,在這樣的狀態(tài)下,開車電腦會自動識別車輪的打滑,在必需程度上會限制發(fā)動機的動力輸出。
理所當然說車輪在打滑的狀態(tài)下,防側(cè)滑系統(tǒng)實際上是幫了倒忙。
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