汽車國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間

汽車國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間

北京國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間是2020年1月1日，具體實(shí)行國(guó)六a段排放標(biāo)準(zhǔn)是在2023年7月1日，具體到各個(gè)地方，時(shí)間會(huì)有所不相同。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)汽車尾氣排放的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（顆粒物和煙塵）等有害氣體含量的規(guī)定。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同：CO是燃油不完全氧化的中間產(chǎn)物，在氧氣不足時(shí)會(huì)產(chǎn)生，混合氣體濃度高、混合氣體不均勻會(huì)增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃料在燃燒前會(huì)排出。氮氧化物是燃料（汽油）燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過(guò)程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮點(diǎn)火，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量可見的煙灰。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，督促汽車廠商改進(jìn)產(chǎn)品，減少這些有害氣體的來(lái)源，歐美國(guó)家制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)新車將標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放歐洲標(biāo)準(zhǔn)。