發(fā)動(dòng)機(jī)的l和t有什么區(qū)別

大部分車(chē)排量后面都有一個(gè)L，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的。有些車(chē)在排量后有一個(gè)T，T是turbo的縮寫(xiě)，turbo代表turbo。如果排量后面有個(gè)t，說(shuō)明這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)首次應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)在高空飛行時(shí)，高度空內(nèi)的氧氣比較稀薄，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。工程師發(fā)明了渦輪增壓技術(shù)，解決了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

你可以把渦輪增壓器想象成一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)。以前家里用爐子的時(shí)候，如果想讓爐子多燃燒，需要用鼓風(fēng)機(jī)往爐子里吹空氣。渦輪增壓幾乎是同樣的原理。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)利用氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓吸入空氣體，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣體吹入氣缸。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的空氣體進(jìn)入氣缸，這樣動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。

很多騎手說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油，沒(méi)有前提是不對(duì)的。如果同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣較多，需要噴射更多的汽油進(jìn)行混合燃燒。

如果將2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相近，但1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低很多。這就是為什么很多人說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以與排量較大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，而油耗則低于排量較大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不增加排量的情況下增加進(jìn)入氣缸的空氣體量。

目前大部分汽車(chē)都采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性更適合城市道路。