你知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機嗎 轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是曾經(jīng)的霸主

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我們知道，目前市面上汽車的發(fā)動機全部都是活塞往復式發(fā)動機，這也是最傳統(tǒng)的發(fā)動機。但是，你知道曾經(jīng)日本還出現(xiàn)了一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機嗎？

轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內(nèi)活塞的往復式運動效果，而是直接將燃油和混合氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，所以在尺寸方面，轉(zhuǎn)子發(fā)動機比傳統(tǒng)發(fā)動機更小一些。同時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著低重心、重量輕、故障率低等特點，在一定程度上可以提高汽車的操控性。

但是。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點也比較明顯，那就是油耗比較高，而且排放物中污染物質(zhì)比較多。因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有傳統(tǒng)往復式發(fā)動機的高壓縮比，所以氣缸內(nèi)的燃油就得不到充分燃燒，導致很多燃油浪費掉了，并且因為不完全燃燒產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)。

一般來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機由于其體積小、重量輕的特點，都被搭載在了一些高性能汽車身上，比如馬自達RX7、馬自達Rx8等。但是由于法律法規(guī)的要求，轉(zhuǎn)子發(fā)動機并不能滿足汽車的尾氣排放標準，所以只能走向停產(chǎn)的厄運。

截止到2019年10月，市面上的量產(chǎn)車基本上使用的都是往復式傳統(tǒng)發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)真正的退出了汽車市場。而類似于馬自達RX7、馬自達Rx8等搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車輛，也被炒到了很高的價格。

對于一些喜愛玩車的人士來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機真的是一種神圣的存在，所以他們會不惜以高于原車幾倍的價格購買搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車來作為收藏。畢竟，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是曾經(jīng)的霸主。

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