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    2. 領(lǐng)克是哪個(gè)國家的品牌 領(lǐng)克是什么旗下的

      2024-11-20 07:16:13 作者:資訊小編
      “正是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >領(lǐng)克,因?yàn)橐惠v車,我們認(rèn)識(shí)了彼此,成為了好朋友。” “每一個(gè)數(shù)字的意義都非同尋常,都是一個(gè)里程碑。”雖然幾天過去了,但關(guān)于“2022Co嘉賓大會(huì)”的話題依然是Link APP用戶的熱議話題。

      12月16日,一年一度的力克聯(lián)合嘉賓新聞發(fā)布會(huì)在線直播。直播間展示了八款用戶自創(chuàng)的新品,不僅體現(xiàn)了車主對(duì)生活的熱愛,也體現(xiàn)了車主對(duì)領(lǐng)克品牌的高度認(rèn)可和熱愛。

      鏈接到2022Co 訪客會(huì)議。照片/企業(yè)供圖

      回顧這六年,從2016年領(lǐng)克品牌發(fā)布,到2020年“歐洲戰(zhàn)略”發(fā)布,再到今年11月第80萬輛下線,領(lǐng)克汽車既被產(chǎn)品力,又被品牌魅力所吸引。正在獲得越來越多年輕一代的支持,形成了文化共識(shí)。

      同時(shí),雷克憑借“生于世界,生于高端”的品牌精神,為中國高端汽車品牌之路提供了“雷克樣本”。

      沖擊高端市場(chǎng),駛?cè)肴蚧燔嚨?p>“這個(gè)世界需要一個(gè)新的汽車品牌嗎?如果需要,會(huì)是一個(gè)什么樣的品牌?”

      對(duì)于這個(gè)問題,自2016年10月品牌發(fā)布以來,領(lǐng)克就給出了“為百年汽車行業(yè)帶來新變化”的信心。后來,領(lǐng)克也用一系列的成績(jī)證明,作為一個(gè)年輕的國產(chǎn)品牌,即使進(jìn)入被合資企業(yè)壟斷的細(xì)分市場(chǎng),依然具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

      2017年11月底,領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上市; 2022年11月,第80萬輛領(lǐng)克下線。在不到5年的時(shí)間里,雷克創(chuàng)造了超過80萬的“點(diǎn)贊速度”,也刷新了全球新品牌的線下速度記錄。

      第80萬輛汽車下線。照片/企業(yè)供圖

      SUV車型開始,品牌產(chǎn)品線逐漸豐富。截至目前,領(lǐng)克已經(jīng)確立了“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的立體產(chǎn)品布局,打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

      不僅如此,領(lǐng)克的高端化也讓中國品牌汽車的價(jià)值不再聚焦于價(jià)格。

      數(shù)據(jù)顯示,該品牌保值率高達(dá)61.8%,單車加權(quán)均價(jià)超過17萬元,超越多數(shù)一線合資品牌。品牌影響力成為用戶購買的第一驅(qū)動(dòng)力,72%的用戶來自合資和豪華品牌。

      今年前三季度,領(lǐng)克汽車出貨量23984萬輛,位居25萬元以上中國品牌汽車出口額第一位。得益于率先采用“訂閱制”業(yè)模式,領(lǐng)克在兩年內(nèi)已在歐洲6個(gè)國家開設(shè)了10家體驗(yàn)店。截至今年12月初,“訂閱制”會(huì)員數(shù)量已超過18萬。

      六年時(shí)間,領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)了中國高端品牌的飛躍,這是領(lǐng)克穩(wěn)健發(fā)展的節(jié)奏,也是變革時(shí)代轉(zhuǎn)型的根本。

      新能源挑戰(zhàn)一切常規(guī),不僅僅是純電。

      近兩年,隨著“新三規(guī)”的深入推進(jìn),高速發(fā)展的混合動(dòng)力市場(chǎng)與純電動(dòng)市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng),混合動(dòng)力汽車價(jià)值凸顯。

      據(jù)國家信息中心預(yù)測(cè),到2030年,純?nèi)剂掀嚭虷EV(普通混合動(dòng)力汽車)車型仍將占據(jù)半壁江山的市場(chǎng)份額,新能源汽車各占50%。其中,HEV車型將逐步升級(jí)替代傳統(tǒng)燃油車,而PHEV作為省油省電的“新能源汽車”,也將成為消費(fèi)者的重要選擇。

      純電力并不是唯一的出路。在“紅海中的藍(lán)海”中,源自沃爾沃造車基因和吉利集團(tuán)資源的雷克薩斯擁有更多的布局選擇和技術(shù)實(shí)力。

      今年6月,領(lǐng)克發(fā)布Lynk E-Motive(以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)克smart Hybrid”)技術(shù),加快混合動(dòng)力賽道布局,構(gòu)筑多元化新能源技術(shù)護(hù)城河采用電力和擴(kuò)展程序打造,擺脫了對(duì)單一能源的依賴,挑戰(zhàn)了長(zhǎng)期以來由豐田本田主導(dǎo)的混合動(dòng)力市場(chǎng)。

      超長(zhǎng)續(xù)航PHEV架構(gòu)。照片/企業(yè)供圖

      根據(jù)規(guī)劃,到2025年,領(lǐng)克全系產(chǎn)品將搭載領(lǐng)克E-Motive技術(shù),實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電動(dòng)化。

      挑戰(zhàn)一切常規(guī),給用戶更多的選擇、更多的信賴、更多的個(gè)性化,打造獨(dú)一無二的新能源標(biāo)簽,是領(lǐng)克區(qū)別于其他中國品牌的根本優(yōu)勢(shì),也是領(lǐng)克在未來發(fā)展的底氣所在。向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

      數(shù)據(jù)顯示,今年11月,領(lǐng)克連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),1-11月累計(jì)銷量已突破15.8萬輛。

      超越汽車,打造獨(dú)一無二的品牌印記。

      現(xiàn)在越來越多的品牌提倡“以用戶為中心”和“為用戶造車”。但是如何去了解用戶真正的需求,每個(gè)品牌的認(rèn)知是不一樣的。

      在科林,從品牌創(chuàng)立之初,我們就立志為用戶創(chuàng)造體驗(yàn),建立多維連接,與用戶實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)。這才是真正了解用戶的方法;更多用戶參與領(lǐng)克品牌建設(shè),讓每一位用戶成為參與者、共同創(chuàng)造者、擁有者。

      正如吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車總經(jīng)理林杰所說,“只有用戶的參與,領(lǐng)克品牌才有更多的靈魂,有用戶的參與,領(lǐng)克才會(huì)更加完美。” “

      吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰。照片/企業(yè)供圖

      但與此同時(shí),這種與用戶共同打造的新潮生活方式和綜合體驗(yàn)服務(wù)受到了制約。

      科林認(rèn)為,科林與用戶之間的關(guān)系是一種新型的鄰里關(guān)系,既包括“遠(yuǎn)親不如近鄰”的開放互聯(lián),也包括“但中國握有我們的友誼,天空仍然是我們的鄰居"。也就是說,品牌和用戶可以平等溝通,不會(huì)受到太多干擾,當(dāng)用戶有需求或者想表達(dá)的時(shí)候,可以第一時(shí)間得到回應(yīng)。

      聯(lián)動(dòng)中心、聯(lián)動(dòng)空置房、聯(lián)動(dòng)APP成為聯(lián)動(dòng)用戶的重要聯(lián)系方式。從線上到線下,LINK累計(jì)用戶超過80萬,LINK APP用戶超過224萬,家庭伙伴超過4100家。產(chǎn)品用戶推薦率高達(dá)71%。

      Link 09 EM-P圖/公司供圖

      我經(jīng)常聽到人們說“這很尷尬”或“這很尷尬”。 “領(lǐng)克”不再只是品牌或汽車的代名詞,而是一個(gè)形容詞,一個(gè)可以用來定義旅行和生活調(diào)性的形容詞。

      從“成熟用戶生態(tài)”的打造,到“用戶價(jià)值生態(tài)”的共創(chuàng),領(lǐng)克始終以“挑戰(zhàn)常規(guī)”的精神激發(fā)品牌創(chuàng)造力,為用戶打造新潮的生活體驗(yàn)。

      回顧過去六年的成長(zhǎng)歷程,從成立前的默默無聞,到開辟新的發(fā)展道路,再到制定未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),領(lǐng)克品牌的誕生和成長(zhǎng)也成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。在電動(dòng)智能化浪潮的推動(dòng)下,中國汽車品牌正在快速突圍,加入全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其中,領(lǐng)導(dǎo)既是見證者,又是推動(dòng)者。

      文/常陸

      編輯趙方園校對(duì)劉軍

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