國產(chǎn)電動汽車的電池技術(shù)有哪些突破？

國產(chǎn)電動汽車的電池技術(shù)取得了諸多突破。

首先是固態(tài)電池技術(shù)，我國已突破 400 瓦時每公斤的技術(shù)瓶頸，能量密度更大、充電速度更快、安全性更高，有望解決電動汽車續(xù)航和安全性問題。預(yù)計未來 1 到 2 年，固態(tài)電池有望突破 600 瓦時每公斤，使純電動車續(xù)航里程達到 1000 公里。

華為汽車在極寒環(huán)境下試驗成功低溫快充技術(shù)，保證冬季充電短、效率高、續(xù)航長。

寧德時代的凝聚態(tài)電池能量密度最高可達 500Wh/kg，采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，提升了熱穩(wěn)定性和安全性。

智己 L6 將搭載半固態(tài)電池，可突破 1000 公里續(xù)航，內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。

太藍汽車成功研發(fā)出能量密度高達 720Wh/kg 的全固態(tài)鋰金屬電池，雖未量產(chǎn)，但為國產(chǎn)全固態(tài)電池發(fā)展注入動力。

國內(nèi)首臺用鈉離子電池提供動力的 A00 級試驗車公開亮相，鈉電池資源豐度高、成本低，快充只需 15 到 20 分鐘，可通過技術(shù)手段改善能量密度較低的缺點。

合創(chuàng) A06 搭載的陶瓷耐熱電池采用航空級陶瓷隔熱科技，有效阻燃，電芯正極采用納米級包覆技術(shù)提高穩(wěn)定性，還擁有“遇見、預(yù)見、預(yù)防”三位一體安全防護體系。

寧德時代的麒麟電池體積空間利用率超 72%，配用三元電芯能量密度可達 255Wh/kg，已成功量產(chǎn)搭載到極氪 001 上，其純電續(xù)航里程達 1032km，還配備低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，避免低溫續(xù)航衰減。

這些電池技術(shù)的突破，為國產(chǎn)電動汽車的發(fā)展提供了強大支持，推動行業(yè)不斷進步。