進口大眾途銳v8

過去的設(shè)計是經(jīng)典過去的設(shè)計是經(jīng)典。

進口大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4.2越野車，AXQ V8 4.2L發(fā)動機。

客戶報告說他剛從試驗場回來。當(dāng)車輛繼續(xù)用測試排氣撞擊加速器時，從車輛后方看不到任何人。試車場工作人員表示，發(fā)動機燒機油嚴重，需要維修。客戶很郁悶。之前還不錯，最近感覺有點沒有動力了。當(dāng)發(fā)動機急加速時，感覺發(fā)動機有點“力不從心”，排氣管冒藍煙也沒見。為什么我需要修理發(fā)動機？而且車主認為，車老了花幾萬去修發(fā)動機不劃算，還不如直接賣車。根據(jù)客戶的描述，個人感覺發(fā)動機應(yīng)該沒有什么大問題。既然客戶帶著希望來到我們這里，我們不能讓他們失望離開！于是我跟客戶說應(yīng)該問題不大，讓他先回去等我的消息。一名技術(shù)人員連接了一個掃描工具來測試車輛，發(fā)動機控制系統(tǒng)沒有報告任何故障。吹了幾下油門，排氣管也沒有冒藍煙了。繼續(xù)檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞完好。發(fā)動機是不是剛開始燒機油？測得曲軸箱壓力正常。

仔細分析一下車子的故障，確實很奇怪。既然沒有明顯的燒機油現(xiàn)象，那檢測線上冒著嚴重藍煙的機油是從哪里來的呢？根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合前面的檢測，曲軸箱排氣通風(fēng)閥

應(yīng)該沒有問題。但是這輛車配備了一個由真正的空氣伺服系統(tǒng)控制的可變進氣歧管裝置。

如果進氣歧管內(nèi)的翻滾機構(gòu)工作不正常，油蒸氣就會積聚，凝結(jié)成液態(tài)油。當(dāng)積存的機油不慎集中燃燒時，機油會短時間嚴重燃燒，并會產(chǎn)生藍煙。結(jié)合客戶車輛加速過快的故障癥狀，如出一轍。

既然目標(biāo)明確了，重點就是檢查可變進氣歧管裝置了。用手推動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動自如，彈簧復(fù)位。

也可以回到正常位置（運動很重要，阿倫平時喜歡踢球鍛煉）。末端執(zhí)行器似乎沒有問題，客戶可以節(jié)省五位數(shù)人民幣。斷開真空管與真空伺服電磁閥的連接，嘗試啟動真空伺服。在真空隔膜中發(fā)現(xiàn)嚴重泄漏。

重新啟動發(fā)動機，觀察真空舵機的動作。原來真空伺服根本不工作。正常情況下，當(dāng)發(fā)動機啟動時，電磁閥會與真空源接通，真空膜片處于“放氣”狀態(tài)。

然而，汽車真正的空囊始終是“充氣的”。

至此，終于找到了故障點。將可變進氣歧管換成兩個真正的空隔膜盒后，試驗車動力恢復(fù)正常，機油冒藍煙的現(xiàn)象也完全消失。打電話告知結(jié)果后，客戶趕了過來，說很喜歡這輛車，準(zhǔn)備修發(fā)動機，但修的結(jié)果卻讓他大吃一驚。他準(zhǔn)備投入更多資金，處理其他問題，準(zhǔn)備讓這匹老馬再繼續(xù)踢幾年。沒過多久，客戶就露出了“奸商”的一面，表示先去驗車現(xiàn)場驗車，拿到年檢標(biāo)準(zhǔn)后再付款。我“高興地”同意了他的條件。大約一個小時后，客戶從微信轉(zhuǎn)了錢，給了我一個巨大的紅包，看了一封表揚信，又請我改天吃飯。這時候，身為汽車修理工的我，心里覺得很美好……