起亞k32022最新款

2022年汽車行業(yè)的經(jīng)歷可謂艱難。在芯片短缺、原材料飆升等種種事件的影響下，洗牌的速度越來越快。有的人會以黑馬的身份贏得掌聲，有的人則會落敗。如果說2022年是國產(chǎn)新能源真正開始爆發(fā)、比亞迪大放異彩的一年，那么曾經(jīng)如日中天的傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，如今或多或少都慘淡了，而受傷最重的還是韓系。

去年韓系車在華銷量僅為35.6萬輛左右，現(xiàn)代約26.2萬輛，起亞9.4萬輛。我認(rèn)為現(xiàn)代單一品牌當(dāng)年可以賣上百萬的銷量，而起亞最高時達(dá)到了65萬輛。在如此強(qiáng)烈的反差之下，無疑是尷尬的。在這種情況下，起亞的遭遇就更加尷尬了。去年，隨著東風(fēng)集團(tuán)的退出，品牌發(fā)生了重大變化。不過，起亞至少沒有放棄中國市場，還在努力通過奮斗開辟一片新天地。

近日，起亞正式宣布對曾經(jīng)作為主力銷售車型的K3進(jìn)行中期改款。新車以更年輕化的風(fēng)格迎戰(zhàn)新競爭。全新K3采用了最新的咆哮造型，熏黑的前格柵更具立體感，前大燈呈一條直線連接，拉長了橫向視覺寬度，前包圍的設(shè)計也更具運(yùn)動感。整個前臉棱角分明，看起來有點小。

側(cè)面比例看起來更和諧，線條動感，全新打造的輪轂看起來更時尚。車尾的黑色小尾巴更顯運(yùn)動氣息。尾燈也進(jìn)行了處理，后包圍采用亮黑色和鍍鉻飾條也很精致。從外觀來看，全新K3有了明顯的進(jìn)步，更加符合當(dāng)代消費者的審美喜好。

其實內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)布局并沒有太大變化，只是在細(xì)節(jié)上更加精致。貫穿中控和出風(fēng)口的鍍鉻飾條更加修長，視覺檔次感大大提升。長方形的懸浮式中控屏更大，尺寸為10.25英寸。同時配備10.25英寸儀表和電子換擋桿，科技?xì)庀⒏鼭狻Ｅ渲梅矫妫萝囘€將搭載起亞智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，可升級至S-OTA。此外，它還配備了手機(jī)無線充電和L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)。

尺寸方面，新車長寬高分別為4666/1780/1450mm，軸距為2700mm。數(shù)據(jù)變化不大。空間對于一輛A級車來說不算小，對于普通家庭的日常使用和代步來說也不錯。核心動力方面，全新K3提供兩個不同版本，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大馬力115Ps，峰值扭矩144牛米，匹配CVT變速箱。 1.4T渦輪壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)最大馬力140Ps，峰值扭矩211牛米，優(yōu)于老款，匹配7速動力換擋。

目前新款K3的售價還沒有公布，但畢竟應(yīng)該不會有太大的變動。新車將于今年一季度上市，競爭對手將繼續(xù)聚焦朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等A級車。不過，隨著起亞品牌力的衰退，新款K3重回主流市場還有希望嗎？