不受待見(jiàn)的三缸機(jī)，車(chē)企為啥堅(jiān)持要用？

說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都會(huì)嗤之以鼻，尤其是一些從四缸發(fā)動(dòng)機(jī)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)并不陌生。 Fire Bonus 和Charade 配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，在習(xí)慣了四缸機(jī)的密集工況后，國(guó)人似乎很難接受三缸機(jī)。

如果說(shuō)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么危害的話，最大的危害可能就是銷(xiāo)量直線下降。別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前一直是最暢銷(xiāo)的，換上1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后

，銷(xiāo)售額幾乎減半，只能靠大幅折扣生存。痛定思痛的別克意識(shí)到了問(wèn)題，將英朗換成了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，月銷(xiāo)量重回轎車(chē)榜前三。

另一款被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖累的車(chē)型是福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為福特著名的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，福克斯在中國(guó)家喻戶(hù)曉

水平不低，但自從新福克斯1之后，5L和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量下滑。即使福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再先進(jìn)，振動(dòng)抑制再好，也無(wú)法得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

除了特斯拉，2021 年初汽車(chē)行業(yè)最大的新聞Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 可能終于推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽豐田的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽豐田的雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將逐步替代原有的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。豐田一向以謹(jǐn)慎保守著稱(chēng)。為何這次如此激進(jìn)？

2018年，根據(jù)工信部公布的中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均油耗和新能源汽車(chē)積分，當(dāng)年141家乘用車(chē)企業(yè)中有66家達(dá)到平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，75家不達(dá)標(biāo)該標(biāo)準(zhǔn)，多為合資或純海外汽車(chē)企業(yè)。

雖然三缸機(jī)在日常行駛中的油耗不一定比同排量的四缸機(jī)低，但在相關(guān)測(cè)試中，三缸機(jī)的運(yùn)行阻力更小，油耗水平較低。也就是說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)企不得已的選擇。根據(jù)中國(guó)相關(guān)文件，到2025年，新車(chē)平均油耗將達(dá)到400kmL，這是車(chē)企必須加強(qiáng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的首要原因。

要想降低油耗，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的。還需要增加電機(jī)的輔助設(shè)備，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能處于低負(fù)荷狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)油的目的。許多模型在開(kāi)發(fā)時(shí)并未考慮到這一點(diǎn)。客艙空間有限。為了安裝電機(jī)和其他部件，發(fā)動(dòng)機(jī)必須騰出空間。最直接的方法是切斷一個(gè)圓柱體。這是車(chē)企加碼三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第二個(gè)原因。

不少消費(fèi)者吐槽三缸機(jī)，主要是價(jià)格問(wèn)題。同樣是賣(mài)10萬(wàn)元的車(chē)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不受歡迎。同樣的錢(qián)，為什么要少送一缸？撇開(kāi)價(jià)格因素不談，如果從駕駛體驗(yàn)的角度來(lái)看，如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行體驗(yàn)非常接近，很多人甚至感受不到兩者的區(qū)別。

可以肯定的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定是未來(lái)小排量車(chē)型的主流。小排量車(chē)型雖然價(jià)格不貴，但承擔(dān)著降低平均油耗的重任。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，車(chē)企成本最低的方法就是更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說(shuō)，這是一場(chǎng)消費(fèi)者與車(chē)企之間的博弈。從目前三缸車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者似乎在妥協(xié)。

汽車(chē)只不過(guò)是一種交通工具。三缸或四缸不影響正常使用。唯一可能影響的是消費(fèi)者的心理。時(shí)代在變，科技在進(jìn)步。今天的三缸機(jī)已經(jīng)不是十多年前的三缸機(jī)了。有人選擇擁抱時(shí)代，有人選擇固執(zhí)，但在時(shí)代的洪流面前，個(gè)人的反抗是什么？螳螂只是一輛汽車(chē)。