10萬(wàn)元內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē) 2022年最強(qiáng)插電混動(dòng)suv推薦

如今，電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)無(wú)處不在，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是該領(lǐng)域最強(qiáng)大的技術(shù)之一。其經(jīng)典車(chē)系普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是幕后功臣。作為混合動(dòng)力時(shí)代的先驅(qū)，普銳斯自1997年量產(chǎn)以來(lái)，全球銷(xiāo)量已超過(guò)500萬(wàn)輛。

得益于普銳斯確立的混合動(dòng)力地位，豐田混合動(dòng)力車(chē)早已遍布全球。就這樣，普銳斯的歷史使命似乎已經(jīng)完成了。就在人們還在討論它的未來(lái)時(shí)，豐田于11月16日在日本正式發(fā)布了第五代普銳斯，新車(chē)主力車(chē)型34；混合動(dòng)力汽車(chē)的杰作，邁向下一代。

最受關(guān)注的是普銳斯（Prius）的轉(zhuǎn)變，它從來(lái)沒(méi)有從表面上看，變成了令人驚嘆的34;Single-shaped profile 34；Prime & # 34混合版本

2015年9月，豐田發(fā)布第四代普銳斯。這一時(shí)期開(kāi)始，很多豐田車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)始變得非常夸張和前衛(wèi)，一改以往平庸乏味的形象，就連普銳斯也變得激進(jìn)起來(lái)。第四代普銳斯采用了全新的TNGA平臺(tái)，操控性和舒適性進(jìn)一步提升，還首次增加了E-Four電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型。

2015年12月，第四代普銳斯在日本正式上市，售價(jià)242萬(wàn)日元至320萬(wàn)日元。2016年1月，第四代普銳斯正式登陸北美市場(chǎng)，同年2月歐洲市場(chǎng)上市。

這一代普銳斯因其尖嘴猴腮的造型設(shè)計(jì)而備受爭(zhēng)議，其向上的腰線與當(dāng)前流行的懸浮式車(chē)頂相匹配，賦予其更強(qiáng)的未來(lái)感。內(nèi)飾也變得時(shí)尚起來(lái)。大面積噴漆面板的造型像一只企鵝，儀表盤(pán)升級(jí)為彩色液晶屏，中控臺(tái)更注重工藝。經(jīng)過(guò)特殊處理后，它的表面感覺(jué)就像附著了一層柔軟的材料，將汽車(chē)的精致度提升了一個(gè)檔次。

此外，第四代普銳斯還有抬頭顯示、自動(dòng)泊車(chē)、前排座椅加熱、無(wú)線充電裝置等熱門(mén)配置。它還配備了我們今天熟悉的TSS(豐田安全感應(yīng))系統(tǒng)，包括主動(dòng)制動(dòng)、碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航。另一方面，動(dòng)力方面繼續(xù)使用代號(hào)為2ZR-FXE的1.8升自然吸氣四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率150馬力，最大扭矩142n·m，匹配ECVT電控?zé)o級(jí)變速器。

(第四代普銳斯插電版采用了完全不同的前臉設(shè)計(jì)，比HEV混動(dòng)版更符合大眾審美。)

這一代普銳斯上市的時(shí)候，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口味越來(lái)越穩(wěn)定，豐田也逐漸摸清了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。由于普銳斯在中國(guó)行不通，所以沒(méi)有花錢(qián)費(fèi)力引進(jìn)，但普銳斯積累的混動(dòng)技術(shù)和口碑一點(diǎn)都沒(méi)丟。此后，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的豐田汽車(chē)逐漸在中國(guó)普及，成為拉動(dòng)豐田在華銷(xiāo)量的主要發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

編輯評(píng)論

接下來(lái)，第五代普銳斯將在洛杉磯車(chē)展上進(jìn)行全球首發(fā)。豐田表示，新車(chē)最快將于今年冬天在日本、北美和歐洲上市，PHEV插電式版本要到2023年春季才能上市銷(xiāo)售。

至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，鑒于第二/三代普銳斯的慘淡表現(xiàn)，不再引入第四代車(chē)型，此次也沒(méi)有其引入的確定消息。但面對(duì)如此激動(dòng)人心的外觀，邊肖也期待新一代普銳斯引入中國(guó)，為日益同質(zhì)化的汽車(chē)世界增添一抹亮色。