朗逸2017款

說到朗逸（查成交價|參配|優惠政策），自上市以來，廠家就多次在廣告中強調其德國品質的做工。不少網友調侃它是“德源朗”，意在調侃它是德國進口的朗逸。但朗逸其實是上汽大眾為中國市場量身打造的一款特殊車型，所以其實并沒有德國原裝進口的朗逸。雖然這有點諷刺，但朗逸多年來一直占據著國內市場第一的位置，也證明了這款車的成功。那么刁刁今天就和大家聊一聊這臺“德元朗”的威力吧。

朗逸上市之初，國產車的主流消費群體主要是70、80后。這一代人很大一部分受老一輩文化的影響，覺得汽車應該有始有終。被接受的理由。朗逸的出現不僅滿足了這一基本需求，而且是帶有大眾車標的車型，關注度自然不會低。其次，由于朗逸采用的是大眾第四代A級車平臺PQ34的加長版PQ34L，既然是加長版，那么車內空間自然會有變化，更符合國人對于后排空間的需求。機動車。 PQ34雖然是大眾90年代發布的老平臺，但市場占有率大，技術相對成熟，售后維護成本低。朗逸滿足了國人的四大需求：“國際品牌”、“起止”、“后排長”、“堅固耐用”。如果這樣一款車的配置和定價都能對癥下藥，那么銷量自然就不用愁了。

作為朗逸的改款車型，現款朗逸在外觀上采用了全新的大眾家族式設計。正是因為大眾的“套娃”設計，讓朗逸看起來更像是一輛小型帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），在外觀上如此接近于更高級別的車型。這樣的做法讓這款定位家用車的朗逸在外觀上占據了很大的光量。

車身側面延續了大眾一貫的設計風格，沒有過多的線條裝飾，讓整車看起來既不驚艷，又屬于百看不厭的類型。長4605mm，寬1765mm，高1460mm，軸距2610mm。這不是很好，但它仍然可以通過。

車尾與前臉相同，延續了大眾整體的“娃娃”風格，朗逸的造型處處可見帕薩特老大哥的元素。

作為一款大眾車型，內飾設計也是如出一轍，雖然顯得有些老氣，但好在被人們所接受。至少這個內飾沒有外觀那么驚艷，但絕對不會看膩。按鈕布局也符合流行風格，簡單易用，簡潔明了。 “小帕薩特”的稱號用在朗逸身上真的很合適。但不要指望中控臺是軟質材料。買的人不在乎，在意的人不買。制造商對此絕對熟悉，但做工仍然到位，老爺車上松動的塑料部件已經一去不復返了。

儀表盤采用時下流行的通用套件，簡潔明了，易讀，還有行車電腦和CD內容顯示。

真皮多功能方向盤，飾有鋼琴烤漆設計，對提升整車的內飾質感起到舉足輕重的作用。

此次拍攝的車型配備了無鑰匙啟動、ESP電子車身穩定系統、啟停系統、倒車雷達、胎壓監測系統。相關按鈕位于變速桿前方，簡單易操作。

在前置杯架的位置，貼心設計了兩個卡槽，存放停車卡和高速卡非常方便。

2610mm的軸距雖然數據不算出色，但也符合其整車定位，空間表現中規中矩，能夠滿足大部分情況下的家庭出行需求。

478L 有一個大后備箱開口和扁平的內部設計。同時，后排座椅支持比例放倒，進一步提升載物能力。

動力方面，大眾朗逸230TSI DSG舒適版采用大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱。該動力總成搭載在國內大眾的大部分車型上，并獲得了良好的市場認證。變速箱換擋迅速，綜合油耗可達6升以下。美中不足的是變速箱在低速時略有頓挫，這是雙離合變速箱的通病。其次，在擁堵的道路上，變速箱容易出現過熱現象，但這是目前干式雙離合變速箱的通病，只有在特定情況下才會出現。刁刁建議在長時間擁堵路況行駛時，切換到手動模式，有助于緩解變速箱過熱的情況。

刁刁總結：

上汽大眾朗逸雖然采用的是老技術平臺，但也是一款專為中國打造的車型。從某種意義上說，它確實是一款地道的國產車。但作為大眾品牌為中國市場量身打造的一款車型，它符合市場需求和消費者口味，這比任何新技術、新平臺都重要。對于一臺價值10萬以上的國產緊湊型轎車來說，良好的品質保證和口碑比任何新鮮的高科技車都重要。畢竟，沒有人愿意成為一只小白鼠。老東西經得起時間的考驗，積累了豐富的技術和口碑。即使在使用過程中遇到各種故障，由于技術成熟老套，維修起來也經濟方便。車子不丑，開著舒服，沒有大毛病，省力。這不就是家用車該有的樣子嗎？