電動車逆行被撞責任怎么劃分

有朋友問電動車倒車被撞的責任劃分標準？其實這個問題復(fù)雜嗎？其實并不復(fù)雜。很多朋友都想了解這方面的知識。對于這個問題，那么下一步，小編和各位小伙伴一起來了解一下電動車被撞逆行的責任劃分標準？

一、電動汽車被撞倒車責任分級標準

交通事故發(fā)生后，雙方責任的認定，需要根據(jù)事故現(xiàn)場，結(jié)合下列情況作出：

交通事故認定應(yīng)把握行為責任、因果關(guān)系、先行權(quán)和安全原則。

（一）行為責任原則

如果一方對某起交通事故負有責任，則一定是行為造成的，沒有行為的一方不對事故負責。

交通事故認定是對當事人的行為在事故中的作用程度進行認定的技術(shù)認定。在確定交通事故的責任時，應(yīng)實事求是地陳述當事人的行為在事故中的作用程度，而不考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故當事人的行為對交通事故發(fā)生的影響和情節(jié)輕重，確定當事人的責任。過錯。”交通事故責任認定是過錯認定的原則。當事人的行為在交通事故中的作用；即因果行為在事故中的作用；故障的嚴重程度。其中，“過錯嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。認定交通事故責任時，首先看“當事人的行為對交通事故的發(fā)生的作用”，再判斷行為過錯的輕重。

(2)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故的責任時，應(yīng)當認定哪些行為在事故中發(fā)揮了作用，作用的大小。至于哪些行為在事故中起作用，只有與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1.因果關(guān)系原則

當事人的違法行為，是否必然在事故中發(fā)揮了作用，違法行為的嚴重程度與在事故中的作用不“成正比”，有些行為不違法，但也在事故中發(fā)揮了作用，而且一些違法行為非常嚴重。嚴重，但并未在事故中起到作用。該行為與事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故的后果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是事故的原因。確定交通事故當事人的責任，必須以其行為與事故有因果關(guān)系為條件。交通事故鑒定屬于技術(shù)鑒定。在判斷行為與事故的因果關(guān)系時，只需判斷行為人的行為是否真的是事故的原因。實際上，事由的檢驗方法可以參考侵權(quán)法中的因果關(guān)系理論，采用必要條件規(guī)則。根據(jù)必要條件規(guī)則，凡是構(gòu)成結(jié)果發(fā)生的必要條件的情形，都是事實原因。檢查方法是：

一是“若無”檢驗法，即：若行為人沒有行為，交通事故和損害仍會發(fā)生，行為人的行為不是事故原因；相反，如果沒有任何行為或事件，就不會有損害事實。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，任何作為損害發(fā)生的必要條件的行為或事件都是事實因果關(guān)系的原因。

二、排除法，即：如果將行為人的行為從交通事故的事實中剔除，事故仍會按照原來的因果順序和方法發(fā)生，行為人的行為之間不存在因果關(guān)系以及事故的發(fā)生和損害。關(guān)系；否則，構(gòu)成事實原因。

三、替代法，即如果行為人的行為被無過錯行為所代替，或者他的不作為被適當?shù)男袨樗妫煌ㄊ鹿屎蛽p害仍然會發(fā)生，那么行為人的原行為行為不是事故的原因；否則，構(gòu)成事實原因。必要條件規(guī)則最明顯的缺點是“即使行為不發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，因此行為不是結(jié)果的事實原因”。這源于從果到因的思維邏輯。

第四，因果推定規(guī)則。在某些情況下，使用通常規(guī)則無法證明事實因果關(guān)系，法律規(guī)定了特殊的認定規(guī)則，包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責任人提供證據(jù)證明其應(yīng)承擔責任的行為或事件不是造成損害的原因。規(guī)定還采用了因果關(guān)系推定規(guī)則。 《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：“……機動車與非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥税l(fā)生交通事故的，由機動車承擔責任；但是，有證據(jù)表明非機動車機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法規(guī)，機動車駕駛?cè)瞬扇”匾胧┨幚淼模瑧?yīng)當減輕機動車當事人的責任。非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥耍瑱C動車當事人不承擔責任。”除非能夠證明損害是受害人本人故意造成的，否則視為行為與結(jié)果存在因果關(guān)系，由侵權(quán)人或者相關(guān)事件、行為的責任人承擔民事責任。

2.直接原因原則

行為人的行為是實際上足以造成交通事故及損害后果的因素，構(gòu)成事實原因，即直接原因。作為技術(shù)判定，交通事故的認定應(yīng)當明確事故的直接原因。交通事故的認定只是證據(jù)之一。在認定交通事故的責任時，應(yīng)當從技術(shù)角度進行認定。相關(guān)法律責任人的事故責任。

（三）先行權(quán)原則

先行權(quán)原則就是各走各的原則。《道路交通安全法》 第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行；在道路上，應(yīng)當按照保證安全、暢通的原則通行。”各走各的原則是交通安全的重要保障，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代交通設(shè)施為所有交通參與者規(guī)定了自己的通行路線，行人、各類非機動車和機動車都有自己指定的通行路線。但是，在當前的交通環(huán)境下，絕對的“專用路”已經(jīng)很少了，“穿行路”是必然存在的。在強調(diào)交通參與者各行其道的同時，也有必要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先權(quán)道路的行為，即“過馬路”的行為。在科學的管理體系下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。在交通事故認定中如何體現(xiàn)各行其道的原則，應(yīng)考慮以下幾個方面：

1、借道避讓原則

各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道

為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當然，法律法規(guī)明令禁止的除外，如高速公路禁止非機動車和行人通行。交通參與者實施借道通行時，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點，為保證安全，必須明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。

2、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機動車發(fā)生事故的特殊原則。既然確定了借道避讓原則，對此類事故的認定思路已經(jīng)有一定的概念，即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔更多的安全義務(wù)。但此原則存在特殊性。《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當避讓。”

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