馬自達6轎跑改裝案例

2024-11-27 17:36:06 作者：資訊小編

今天寫一篇關(guān)于馬自達模型制作的案例。一臺是2006年的馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)典瓦罐版，一臺是2017年的第三代6阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），兩臺車都是新買的二手車，一臺是浙江車友，一臺是天津車友。很多馬自達車我們不翻新，因為車的殘值不高，二手車很便宜，很少有人愿意投資翻新。這次遇到兩臺車，所以放在一起供大家鑒賞和參考：

先說一下馬6缸改造的故事：

8月中旬，這位浙江車友聯(lián)系我，說他有馬6要準備。當時他并沒有告訴我這是馬6的瓦罐款，第二次溝通才知道是瓦罐版。

我會更清楚地與殘值更便宜的車主交談。如果汽車狀況良好，也可以進行簡單的清潔。如果車況不好，工時和零件的工時數(shù)可以是車殘值的數(shù)倍。

畢竟2006年20萬多的車，現(xiàn)在價值3萬左右，但想要花1萬到2萬去翻新成新車，實在是太難了。最關(guān)鍵的是，馬6的瓦罐版市場很小，當年的產(chǎn)量好像也就3000多輛。車子不值錢，但配件價格不會降。

真是巧合！兩輛旅行車同時抵達店內(nèi)，馬自達6恰好與大眾R36（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相遇。這輛crockpot horse 6確實不像2006年的那款，氣場不輸2009年的大眾R36，但是……兩款車的價格差距還是比較大的，將近一半。

洼關(guān)馬6號路試車情況顯示16萬公里。這次開車真的把我給騙了。車主說車況好，標準這么低！底盤比較寬松，方向盤兩側(cè)空間巨大。掛一個減速帶，人們可以彈開。發(fā)動機和變速器感覺很好，但實際上有一些漏油。

檢查完車況后，給車主列了一份物品清單，然后問車主為什么買這么舊的車玩玩。我這才知道原來車主是做二手車生意的。收車后覺得很稀有，就自己留著。聽完直接跟車主說，哥，這里的車清理完以后，接手的人可能不多，成本會上去很多。因為我們屬于同一個年齡段的一半，所以我們可以直接交流。

車子的底盤問題、漏油是要先治好的，內(nèi)飾的外觀還要定，不能光看。開車是最重要的事情。

它在架子上。下面我們就來看看這款車的具體細節(jié)吧。

首先拆開冷卻系統(tǒng)，做一些清潔和保養(yǎng)。

它不是很臟，但上面有一些油漬。

清潔，檢查水箱冷凝板無沙眼，可繼續(xù)使用。

通過懸掛發(fā)動機進行施工，更新底盤部件更方便。

前翼梁連同發(fā)動機一起拆開，上面的舵機漏水嚴重，滿是油漬。

拆下舊舵機，清洗主軸橫梁上的油污。

變速箱與發(fā)動機分離時也會漏油。

訂購的發(fā)動機氣門室蓋和變速箱油封已到貨。

以及一些發(fā)動機管路、密封圈、常規(guī)系統(tǒng)配件等。

對于一輛舊車來說，拆解時總是充滿驚喜。很多問題車主也是怕的，不過好在這臺車的原廠配件不是很貴，車主就安心多了。

隨著拆解的進行，驚喜不斷。這是汽車上的火花塞。一看就是16年前的原著。陶瓷件都裂了，還好里面沒有碎。從底盤和流出的機油可以看出，這車好多年沒大修過，甚至沒修過。 ……

點火系統(tǒng)更新為一套高性能火花塞。

更換變速箱油封。 ……

更換發(fā)動機氣門室蓋.

正式的系統(tǒng)維護和調(diào)優(yōu)……

清潔節(jié)氣門并更換一些漏水的管道。

暫時不重裝發(fā)動機，先更新底盤系統(tǒng)的部件。整車擺臂+局部膠套+全新轉(zhuǎn)向器+拉桿球頭+升級版KYB減震器+塔頂+防塵罩等。

馬6這種追求操控的車型，底盤一定要完整，不然開著會不舒服。跟車主說，不用考慮副廠的配件，直接去原廠，盡量還原最好的效果。

底盤細節(jié)配件，防傾桿橡膠蓋更換，這個東西還有一個，我們不好找。

安裝防傾桿的橡膠套。 ……

可調(diào)后搖臂來了，這臺車完美的數(shù)據(jù)調(diào)校就靠這個了。

全新的轉(zhuǎn)向、后搖臂、球形接頭、防傾桿全部組裝完畢。 ……

后懸架系統(tǒng)取代了所有擺臂，這意味著必須拆除所有后輪軸承和制動器。

后懸架下臂、可調(diào)節(jié)上臂和防塵罩均已組裝。

這一次，過了減速帶，就不會再蹦蹦跳跳了。

前懸架開始改裝發(fā)動機。 ……

組裝前懸架翼梁并組裝減震系統(tǒng)。

發(fā)動機、變速箱和冷卻系統(tǒng)都進行了重建。

重新加注冷卻液，避免因空氣阻力產(chǎn)生高溫，影響機械性能。

清洗發(fā)動機內(nèi)部，重新加入新機油。

更換變速箱墊片和濾芯……

然后換變速箱油。 ……

最后，更換制動液。汽車的動力和底盤就做好了。

安裝輪胎，并在獵人定位器上調(diào)整底盤數(shù)據(jù)。

在底盤的數(shù)值測量中.

后輪問題嚴重，需要好好調(diào)教。

通過調(diào)整改裝前懸架的傾斜角度來調(diào)整數(shù)據(jù)。

通過將傾斜臂懸掛在后部繼續(xù)調(diào)整該值。 ……

調(diào)整到完美值，恢復(fù)健康，底盤絕對舒適。

我們最終沒有做外觀和內(nèi)飾。車主從事二手車行業(yè)。他在外觀和內(nèi)飾上應(yīng)該比我們的花樣多，性價比會更高。師父求安慰，我們幫他完成。至于舒服不舒服，那是他的事。

這輛車在路上真的很少見。 ……

整個底盤在我們的道路測試中非常筆直，具有強大的操控性和舒適的反饋。

其實不仔細看，顏值還是可以的。

車子順利還給了車主，車主開車后非常滿意，得到了半數(shù)同行的認可。

綜上所述，這匹馬6瓦罐雖然被車商收藏了，但是這些車商其實并不了解舊車存在的問題。大部分車商只看外觀、事故、內(nèi)飾磨損、手表是否調(diào)過等。，而且基本上對底盤，發(fā)動機，變速箱什么都不做。畢竟不可能把車抬起來看底盤怎么樣，然后把發(fā)動機拆開看火花塞和機油怎么樣，最后讓客戶少掏錢什么的。賣車的客戶當然不傻。如果車都修好了，他賣什么車？所以買舊車的時候一定要有踩雷的心理素質(zhì)，不然買回來仔細檢查的時候會大吃一驚。一摸錢包就會開始慌。馬6阿特茲的整備故事：

再來看看我們天津本地車友2017年買的二手馬6阿特茲，9萬公里。讓我們看看這輛車有什么問題需要解決。

主人跟我聊天的時候想玩一個銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。結(jié)果他正好遇到了2.5的阿特茲，跟我說了車的事情，然后就把車送過來了，因為近，方便。

我到了之后，和車主仔細看了一下車況。20年換的四個輪胎，發(fā)動機沒漏油，外飾漆還是原廠漆，最重要的是這個2.5前驅(qū)動力也很好，除了車主說剎車方向抖。整體車況很好，值得購買。

底盤性能略有升級，包括一套擺臂，一套減震器，一套剎車和一些球頭。

我們的底盤沒有使用一汽馬自達的配件，而是進口馬自達的配件。沒有幾塊錢的區(qū)別。雙層沖壓下擺臂扎實穩(wěn)定，整體操控性有幫助。

剎車盤和真皮都是SCHAFFEN材質(zhì)，性價比相當高。

升級了一套TEIN減震器，使整車更具運動感。

安裝底盤擺臂和球頭。&8230;

前后懸掛系統(tǒng)也進行了更新。

最后，換制動液，一定要泵空加滿，否則空氣體會進入，剎車會抖。

調(diào)整輪胎動平衡數(shù)據(jù)，平衡數(shù)據(jù)不準確，制動方向會抖動。

上獵人定位器調(diào)整底盤數(shù)據(jù)，恢復(fù)完美數(shù)據(jù)，車就搞定了。