10萬(wàn)元小型吉普車

作為最“親民”的自主品牌之一，五菱憑借著MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV走遍大街小巷，在如今的新能源市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。但對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，一款均價(jià)不到4萬(wàn)元的電動(dòng)車，很難帶來(lái)多少利潤(rùn)。據(jù)悉，MINI EV單車的毛利只有100元左右，利潤(rùn)的大頭基本靠碳中和。但是現(xiàn)在主流的自主品牌基本上都有自己比較齊全的新能源車，積分的價(jià)格也在下降。這對(duì)五菱來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的潛在問(wèn)題。

想要增加利潤(rùn)，就必須想辦法在品牌上實(shí)現(xiàn)突破。因此，五菱有意走個(gè)性時(shí)尚路線，不僅推出了要價(jià)9.99萬(wàn)的MINI EV敞篷版，還在2023寶駿發(fā)布會(huì)上以彩蛋的形式公布了即將上市的新車型——。獼猴桃電動(dòng)車。個(gè)性化硬派越野電動(dòng)車。讓我們來(lái)看看！

目前這款車還沒(méi)有曝光出真車，我們只能從一系列的網(wǎng)絡(luò)信息中一窺究竟。從目前曝光的外觀視頻來(lái)看，這款硬派小型越野車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與鈴木旗下的吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，方方正正的造型，就像一個(gè)盒子。車頭的大燈采用了非常激進(jìn)的矩陣式LED，前格柵在視覺(jué)上也是全包圍的，彰顯了新能源車的身份。前保險(xiǎn)杠獨(dú)立烤漆，非常突出，左右分開(kāi)的雙拖車鉤。

它采用了兩門分色車身設(shè)計(jì)，線條筆直，離地間隙非常高，車頂還有一個(gè)非常實(shí)用的行李架。四輪四角的設(shè)置，夸張的拋輪拱，約16英寸的花瓣形五輻輪轂，很好地渲染了粗獷而不失時(shí)尚的視覺(jué)印象。整體尺寸方面，這款SUV除車身高度外，其他方面與KiWi EV接近，兩者有可能同平臺(tái)打造。

至于尾部，目前還沒(méi)有車頭的詳細(xì)圖片和視頻，只有尾燈造型的詳細(xì)圖片。可見(jiàn)這輛SUV的尾部應(yīng)該沒(méi)有備胎。畢竟按照官方的定位，這款SUV只是一款“玩味產(chǎn)品”，并不是真正意義上的硬派越野路線設(shè)計(jì)。不過(guò)尾燈的“0”造型很可愛(ài)，紅色的包圍燈帶和白色的燈帶很有標(biāo)志性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，官方駕駛艙官圖暫未放出，不過(guò)已經(jīng)從網(wǎng)上曝光了內(nèi)飾的專利圖。可以看到，新車的駕駛艙采用了2+2的座椅布局，中控臺(tái)采用了目前主流的儀表+中控雙屏，同時(shí)還擁有帶多媒體按鍵的四幅式方向盤(pán)。雖然這種設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今市場(chǎng)的主流，但是對(duì)于一款售價(jià)不到10萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)，還是占據(jù)了不小的成本。

由于車身尺寸較小，五菱的設(shè)計(jì)師可謂是絞盡腦汁去挖掘空間的細(xì)節(jié)。新車前排中間的過(guò)道已經(jīng)打通，扶手箱的位置也在下方雕花，不過(guò)還是有兩個(gè)立式杯架。這樣一來(lái)，乘員艙的空置空間可以盡可能地加寬，但空置的儲(chǔ)物空間實(shí)在是難以為繼。可以看出，這款新車的后備箱基本沒(méi)有儲(chǔ)物空間。

另外值得一提的是，這款新車的四個(gè)座椅，無(wú)論是坐墊還是靠背，都做到了盡可能的薄，可以說(shuō)是在空間上最大程度的妥協(xié)了舒適性。后排兩側(cè)，五菱依舊配備了扶手和杯架。

目前還沒(méi)有太多關(guān)于SUV 動(dòng)力的官方消息。據(jù)悉，新車動(dòng)力系統(tǒng)總功率或在80kW左右，CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程預(yù)計(jì)在300km左右，電池組容量為32kw.h。有傳聞稱這款車可能會(huì)搭載前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)布局，不過(guò)帝哥覺(jué)得這樣的車成本并不豐厚，延續(xù)后驅(qū)布局的可能性更大奇威EV，在設(shè)計(jì)上只專注于越野風(fēng)格。

最后說(shuō)一下大家最關(guān)心的定價(jià)問(wèn)題。如果是基于Kiwi EV平臺(tái)，按照Kiwi EV指導(dǎo)價(jià)區(qū)間7.78-10.28萬(wàn)元，拋開(kāi)輔助駕駛的配置，這款SUV還是希望將價(jià)格控制在10萬(wàn)元以下。畢竟這臺(tái)車雖然走的是個(gè)性化路線，但是如果價(jià)格太高，那就脫離現(xiàn)實(shí)了。顯然，它的目標(biāo)客戶是年輕人，很難支付過(guò)高的品牌溢價(jià)。甚至根據(jù)之前寶駿KiWi EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布會(huì)的信息來(lái)看，KiWi系列有可能獨(dú)立成為一個(gè)新品牌，迪哥認(rèn)為不可能帶來(lái)太多的提價(jià)。 9萬(wàn)到12萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是比較合理的定位了，因?yàn)槿绻麅r(jià)格再高一些，就會(huì)有比亞迪Pro和海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩款更大更實(shí)用的車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。你認(rèn)為這輛車能賣多少錢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法。