雪佛蘭克爾維特c6

凱迪拉克XLR 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

美國通用凱迪拉克進(jìn)入中國，國產(chǎn)近20年。國內(nèi)道路上的凱迪拉克可以說是很常見了，但是大多都是四門轎車或者SUV。雙門凱迪拉克并不常見，例如下面提到的凱迪拉克XLR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

@宇健拍攝，廣東云浮牌照的凱迪拉克XLR，噴黑漆。 @見見拍攝，一輛廣東云浮牌照的凱迪拉克XLR被漆成黑色。

凱迪拉克XLR是一款誕生于2003年的雙門硬頂敞篷車，與雪佛蘭克爾維特C6采用通用后驅(qū)Y平臺。整車的設(shè)計(jì)理念源于1999年問世的概念車Evoq，呈現(xiàn)出跨入千禧年的“新”面貌。

它是。單從外觀上看，XLR和Old Katie根本不在一個頻道上。直截了當(dāng)?shù)氖歉蓛舻你@石切割設(shè)計(jì)，讓它看起來很科幻。同時，多處采用新型復(fù)合材料，減輕整車重量。

凱迪拉克XLR于2004年登陸國內(nèi)市場，在廣州車展亮相，隨后正式上市銷售。售價約128萬元，配置相當(dāng)先進(jìn)。配備9揚(yáng)聲器250瓦Bose音響、HID大燈、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示、小羊皮真皮座椅等配置。同時還推出了CTS原創(chuàng)車型、SLS和SRX原創(chuàng)車型。

動力方面，凱迪拉克安排了XLR Northstar系列LH2 4.6升V8汽油自吸發(fā)動機(jī)，匹配6L80 6速自動變速箱，可輸出320Ps馬力，最大扭矩418牛米。從靜止加速到100 km/h 大約需要6 秒。

前文提到，XLR所屬的Y平臺擁有前后驅(qū)動底盤，重量比接近50:50。在此基礎(chǔ)上，凱迪拉克又增加了品牌名稱MRC主動電磁懸架。

2005年，凱迪拉克在XLR的基礎(chǔ)上增加了性能版XLR-V，搭載北極星系列4.4升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，可將100秒壓縮至5秒左右。但該機(jī)型并未引入國內(nèi)銷售。

也許成本太高了。經(jīng)過幾個月的小改款后，凱迪拉克于2009 年停產(chǎn)了XLR，并且沒有計(jì)劃推出下一代車型。在某種程度上，《XLR》 可能被認(rèn)為是絕版的好東西。

（超過）

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