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    2. 長安悅翔兩廂車

      2024-12-01 13:52:08 作者:資訊小編
      各大品牌磨刀霍霍搶年輕市場,推出的車型基本都是運(yùn)動型SUV,忘記了年輕人喜歡的兩廂車。好在長安沒有忘記,隨著逸動的換代,第二代逸動XT查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也正式發(fā)布。上一代逸動被譽(yù)為最美兩廂。新模式能否走得更遠(yuǎn)?對年輕人來說,還有更有趣的選擇嗎?

      比最漂亮的掀背車還漂亮。

      第二代逸動XT的造型是與時俱進(jìn)的創(chuàng)新,全新的家族式前臉設(shè)計風(fēng)格與逸動保持一致。不過逸動XT做了一些差異化的設(shè)計。比如為了營造出更加運(yùn)動時尚的感覺,在前臉加入了一些省道的設(shè)計元素

      側(cè)面是這款車最精彩的一筆。首先,車身比例靈巧緊湊,有點(diǎn)像鋼槍。最吸睛的是它的腰線設(shè)計,呈三段式,陽光形成的光影效果十分炫目。在燦爛的陽光下拍照,真的有一種攝人心魄的感覺。

      有胎頂和低配兩種款式。低配置是運(yùn)動型旋風(fēng)造型,高配置是高端多幅式。我個人比較喜歡低端機(jī)型,也有人對高端機(jī)型特別感興趣。只要你選擇了,就是好事。

      車尾更加干練,兩回旋鏢的設(shè)計風(fēng)格與前臉十分契合,這也是它更好區(qū)別于逸動風(fēng)格的關(guān)鍵設(shè)計點(diǎn)。

      就造型而言,目前市場上很少有特別好看的掀背車。高爾夫查成交價|參配|優(yōu)惠政策)太書呆子了,??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)兩廂車已經(jīng)失去了它的形狀。他們目前都沒有玩。事實上,這款逸動XT不僅是最美的自主兩廂,也是國內(nèi)最美的兩廂。

      它看起來很漂亮,開起來也很漂亮。

      逸動XT的試駕非常詳細(xì)。第一天是野外試駕,第二天是路試駕,所以駕車我就詳細(xì)說說。

      場地試駕的第一部分可以粗略地稱為拐彎抹角。場地設(shè)計非常曲折,幾乎都是大直角或大角樁。 Yiyi XT給我的第一點(diǎn)就是靈活性,車身比較短小自然,活動起來很方便。因為沒有后方阻力,所以把這輛車開到彎道真的是一種與車為一體的感覺。

      其實它還是非常依賴懸架來達(dá)到人車合一的感覺。這款逸動XT的懸架規(guī)格很普通,就是常見的前麥弗遜和扭力梁。不過,長安的底盤底子一直不弱。這臺奕奕XT整體感覺比奕奕要好,過彎側(cè)傾也控制的不錯,一體感好強(qiáng)。

      當(dāng)然,這也帶來了一個副作用,就是硬度。場地內(nèi)有多個減速帶。如果快速通過,反彈非常明顯,并且動作幾乎完好無損地傳回機(jī)艙。如果一定要在年輕人造的車中選一個,我很贊同逸動XT的想法。

      逸動XT的轉(zhuǎn)彎圈數(shù)其實并不多,加起來不到三圈。不過,在快速連續(xù)反擊的方向上,還是有些手忙腳亂的。與同級別優(yōu)秀的??怂瓜啾?,在轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度上還是有差距的。

      但這里的喧囂僅限于大角度折騰。一般繞樁的轉(zhuǎn)向都很從容,身姿也很優(yōu)雅。無論是身體的動作,還是側(cè)傾的控制,都處于同一水準(zhǔn)。駕駛這款車在野外最大的感受就是靈活、操控自如,但真正玩極限駕駛幾乎是爛尾,極限并不是這款車的主要追求。

      解決自主品牌啟動慢的通病

      如今,自主品牌新車的動力,幾乎離不開渦輪增壓、雙離合的老套路。長安逸動XT一如既往,匹配1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和愛信的6AT變速箱,與逸動保持一致。

      規(guī)格方面,能裝愛信的6AT真是厚道。這是這個級別所能想象到的最好的變速箱,當(dāng)然成本也是最高的。

      開著這輛車上路,最大的驚喜就是起步。輕輕一踩油門,基本的汽車就熄火了。自從有了自己的品牌之后,已經(jīng)很久沒有體會過這種感覺了,因為雙離合大部分都是為了保證乘坐的舒適性而犧牲響應(yīng)速度。當(dāng)然,這是相對而言的,當(dāng)速度不夠快的時候,就很猛了。

      這種輕快的起步非常符合這款車的性格。但如果你認(rèn)為整個旅程都是一種輕松的感覺,那你就錯了。 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)在起步上確實有天然的優(yōu)勢。那些渦輪機(jī)的反應(yīng)再快,也比不上介入前的威力。不過這款發(fā)動機(jī)也缺乏渦輪增壓發(fā)動機(jī)后期的爆發(fā)力。即使在中加速時,渦輪也不會突然發(fā)動。

      不過,沒關(guān)系。之后,長安逸動XT將推出1.4T版本。如果你在途中對加速有更強(qiáng)烈的需求,不妨等待這個版本。

      油耗方面,我算了一下單程60km左右,車?yán)锶齻€人一路沒有聲音。該車的油耗為6.2L/100km,這是一個非常不錯的油耗成績。

      你玩過聲控車嗎?

      長安和科大訊飛共同研發(fā)了智能語音識別系統(tǒng),我們的旅程基本上就沒有停止過玩這個系統(tǒng)。不得不承認(rèn),現(xiàn)在的車載人工智能確實是越來越強(qiáng)了。

      逸動XT有幾個地方讓我印象非常深刻。一是在車輛人員中全面推出語音識別。無論是主駕、副駕還是后排乘客,都可以通過小安哈啰喚醒系統(tǒng)。只要不是太吵,系統(tǒng)對全車語音的識別率和響應(yīng)速度著實讓人驚嘆。

      二是炫酷功能。長安慢慢將語音識別系統(tǒng)連接到核心車的CAN總線上。這一次,逸動XT可以語音啟動汽車。當(dāng)然,和手動起步一樣,需要先踩剎車。從操作的流暢度來看,喚醒這輛車明顯比自己用鑰匙啟動要慢。但就像蒸汽機(jī)之于馬車,我們看重的不是實用性,而是這種想象本身的開創(chuàng)意義。

      三是免費(fèi)流量。逸動XT不再需要聯(lián)通卡,4G流量導(dǎo)航終身免費(fèi)。額外的功能需要在兩年免費(fèi)期后付費(fèi)。其實按照現(xiàn)在的流量政策,你可以把手機(jī)當(dāng)成WIFI熱點(diǎn)。

      長安的智能互聯(lián)系統(tǒng)有一個目標(biāo),那就是有了這塊中控屏,用戶將不再把手機(jī)掛在車內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航。有了這三個功能,如果還用手機(jī)導(dǎo)航,車主就懶得做了。

      后艙擴(kuò)展比逃生更實用。

      銳程CC查成交價|參配|優(yōu)惠政策)開始,長安汽車的內(nèi)飾設(shè)計在質(zhì)感上已經(jīng)拉低了對手的位置。這一次,江戶XT基本沿襲了之前的風(fēng)格。只是和逸動相比,增加了一些金飾,思路和外觀是一樣的,通過一些特殊裝備與逸動有所不同。

      裝備一如既往的高大上。我們沒有試駕頂級規(guī)格的車型。一東的車都有。記住憶座椅和全局ACC自適應(yīng)巡航是我認(rèn)為最值票價的裝備。而且這次長安接受了用戶的反饋,后面正式上市的車型將開始配備車窗一鍵升降等實用裝備。

      后排表現(xiàn)也很好,沒有飛度查成交價|參配|優(yōu)惠政策)那么夸張,但基本夠用。沒有后置出風(fēng)口,U接口不夠。用下面的儲物罐充電非常方便。就后排配置而言,中規(guī)中矩。

      后備箱容積其實挺大的,逸動XT解決了轎車后排放不下的尷尬。這車擴(kuò)展性比較強(qiáng),做點(diǎn)小生意拉點(diǎn)東西就能搞定。

      逸動XT適合誰?

      熱門的兩廂體校??怂挂呀?jīng)風(fēng)光不再,家校Tida也是暮年強(qiáng)者。唯一還在活躍的是大眾高爾夫。這些兩廂車有一批忠實的年輕用戶。

      雖然各大廠都在迎合年輕人,但是夸張的轎車,溜背式SUV等等都批量出來了,但是真正靈活時尚的兩廂車卻很少生產(chǎn)。

      長安全新逸動XT正好彌補(bǔ)了這個空的余地。目前預(yù)售價8-11萬元,正式上市估計和逸動的價格定位差不多。整車和逸動是完全不同的市場格局。逸動更需要面向家用市場,而這款逸動XT無論是造型操控還是超級人性化,都只能接入系統(tǒng)。這些都是年輕人最喜歡的口味。

      那些喜歡兩廂靈活個性,卻苦于廠家推各種城市SUV的車主,值得關(guān)注這款逸XT。作為年輕人的第一輛車,無論價格還是個性匹配,都是一個很有競爭力的選擇。至于市場能有多大,就看長安后續(xù)的營銷和產(chǎn)品力了。

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