發(fā)動(dòng)機(jī)四件套指的是什么？

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發(fā)動(dòng)機(jī)四件套指的是活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、缸套，是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的運(yùn)動(dòng)部件，缺一不可。活塞的主要作用是承受氣缸內(nèi)的燃燒壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿將這個(gè)力傳遞給曲軸；活塞與氣缸蓋和氣缸壁一起形成燃燒室。活塞環(huán)是鑲嵌在活塞槽內(nèi)的金屬環(huán)，主要依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)的外圓周面與氣缸之間，以及環(huán)與環(huán)槽一側(cè)之間形成密封。活塞銷(xiāo)是安裝在活塞裙部的圓柱銷(xiāo)，它的作用是將活塞承受的氣體力傳遞給連桿，或者使連桿的小頭帶動(dòng)活塞一起運(yùn)動(dòng)，為了減輕重量，活塞銷(xiāo)一般采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，中空。氣缸套嵌在氣缸體的氣缸內(nèi)，與活塞和氣缸蓋一起形成燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備，是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中最重要的部件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是將燃料和空氣混合后，通過(guò)點(diǎn)火或壓縮使其燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的種類很多，按照燃料種類可以分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；按照工作原理可以分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；按照氣缸數(shù)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是目前最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，它由氣缸、活塞、曲軸、連桿、氣門(mén)、火花塞等組成。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是：第一沖程為吸氣沖程，活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，氣缸內(nèi)形成負(fù)壓，吸入混合氣；第二沖程為壓縮沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)關(guān)閉，混合氣被壓縮，形成高壓高溫氣體；第三沖程為爆發(fā)沖程，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)；第四沖程為排氣沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)打開(kāi)，廢氣排出，準(zhǔn)備進(jìn)行下一輪循環(huán)。與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不同，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只有吸氣和爆發(fā)兩個(gè)沖程，沒(méi)有壓縮和排氣沖程。兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，但是由于沒(méi)有壓縮沖程，效率比較低，廢氣排放也比較高。

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)包括最大功率、最大扭矩、燃油消耗率等。最大功率和最大扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，燃油消耗率則是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)，除了汽車(chē)和機(jī)器上的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)等，發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，也是工程技術(shù)的重要領(lǐng)域之一。