買特斯拉的十大忠告,22款model3實際續航為什么是437

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NEDC、WLTC、CTLC、EPA 這四種能耗測試方式，對同一臺車的測試結果大相徑庭。

在國內，NEDC 已伴隨我們走過 20 年的燃油車時代，對其最多的評價是“僅供參考”，例如一輛 NEDC 成績約為 5.5L 的緊湊型轎車，實際油耗可能高達 7L 甚至 8L。

近兩年，CLTC 開始實施，它對燃油車能耗測試進行了改進和強化，提高了準確度，但在測試電動車時卻出現了一些問題。由于測試環節和速度的變化，電動車與內燃機不同的工作方式導致了準確率的差異。

其實，各種標準下的測試結果都只是參考，按照不同尺寸、排量、動力標準的車型，真實數據通常會比實測數據高出 20%左右。

并非所有的測試標準都不靠譜，歐洲的 WLTC 全球統一輕型車輛測試循環標準相對更貼近實際使用場景。例如，標準續航的 Model3，WLTC 標準下續航為 448km，實測成績為 403km，在真實使用場景下誤差僅約 10%。

很多車不敢采用 WLTC 標準測試，即使是特斯拉這樣的技術領先者，在續航測試中也表現出一定的局限性。實際能跑 403km 的 Model3，其國內的 CLTC 數據卻高達 550km 左右。

實際上，歐洲的 WLTC 并非最難，最嚴苛的當屬北美的 EPA 測試模式。

22 款 Model3 標準續航版車型的 EPA 續航成績為 438km，實際使用狀態下能跑 419km，差距已縮小至 18km 左右，這是非常準確的測試成績。

不談復雜和專業的術語，EPA 模式就是對車輛進行高強度測試，以盡可能模擬真實使用過程。

特別是對于電動車的續航測試，必須按照最低標準進行，這樣才能得出更優成績，從而在用戶使用過程中提供更好的體驗。國內的 NEDC 和 WLTC 以及部分企業往往按照極限成績進行測試，而現實中很少有人這樣開車。

這就導致了一個嚴重的問題，即實際續航非常差，甚至給用戶帶來了不便。例如，5 小時的旅程最終可能需要 8 小時，而剩余的時間則要用來尋找充電樁，這實在是一件麻煩事。

國內一些企業的 1000km 續航電動車，采用極限成績測試，實際上日常駕駛能跑 700km 左右已算相當出色。如果在 EPA 模式下測試，最終成績可能只有 600km，因為長續航車輛必然配備大電池包，在高強度測試中的電耗非常驚人。

電耗高，續航就會崩潰。更讓人難以忍受的是，如果充電樁功率不足，充電壓力還會增大。畢竟百公里電耗是固定的，充電速度慢續航提升也會變慢。

許多企業不愿意涉足長續航領域，是因為長續航車輛投入大、收益少，嚴重影響用戶的使用體驗，反而會降低市場信任度。

如果真要購買，最好選擇 WLTC 和 EPA 續航成績較高的車型，因為這些車型能夠提供更合理的續航能力。在續航問題上，還是要謹慎，不要只聽企業的一面之詞。

以上就是太平洋汽車對于《買特斯拉的十大忠告,22款model3實際續航為什么是437》的回答，希望能對您有所幫助。