機(jī)油加多了對車子有什么影響,機(jī)油加多了超過刻度線一點(diǎn)要緊嗎

汽車常規(guī)保養(yǎng)主要包括三濾一油：機(jī)油、機(jī)濾、發(fā)動(dòng)機(jī)空濾、空調(diào)空濾。

機(jī)油、機(jī)濾、發(fā)動(dòng)機(jī)空濾、空調(diào)空濾的更換方式都較為簡單，沒有特別需要注意的地方。而機(jī)濾是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器，更換機(jī)油時(shí)需要同步更換機(jī)濾。

重點(diǎn)在于機(jī)油，添加新機(jī)油是否“越多越好”呢？

部分老舊車輛和問題車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油，或機(jī)油增多、乳化等嚴(yán)重故障，有些司機(jī)便想通過多添加機(jī)油來防止行駛中出現(xiàn)問題。然而，機(jī)油添加過多反而會引發(fā)一系列問題，其中就包括導(dǎo)致乳化或增多。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油主要用于潤滑，其本身是石油蒸餾的產(chǎn)物，可以燃燒。因此，機(jī)油的加注量有固定標(biāo)準(zhǔn)，過少無法滿足潤滑需求，過多則會導(dǎo)致曲軸箱壓力異常。注入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油會流入底部的油底殼，油底殼是曲軸箱的一部分，曲軸箱上方是活塞底部，相對密封；與之連接的進(jìn)氣歧管強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)也相對密封。也就是說，曲軸箱需要保持恒定的壓力，壓力超過標(biāo)準(zhǔn)就會“向外撐開”，從而破壞機(jī)體密封性。

機(jī)油會“熱脹冷縮”，在高溫環(huán)境下還會產(chǎn)生機(jī)油蒸汽。過量添加機(jī)油會使曲軸箱內(nèi)壓力異常升高，短期內(nèi)的高壓會導(dǎo)致燒機(jī)油，高壓還會使機(jī)油蒸汽無法有效進(jìn)行油氣分離，通過強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。直到機(jī)油損耗至正常標(biāo)準(zhǔn)，燒機(jī)油現(xiàn)象才會停止，但在此之前已經(jīng)造成了積碳堆積和排放超標(biāo)等問題。

如果每次換機(jī)油都過量添加，久而久之會破壞密封性，可能導(dǎo)致機(jī)油道和防凍冷卻液的水道損壞，使機(jī)油和防凍液混合。機(jī)油與汽油混合不會變質(zhì)，但與冷卻液中的水和乙二醇等物質(zhì)混合會造成機(jī)油乳化，乳化過程會使機(jī)油逐漸失去潤滑能力，大幅縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

綜上所述，汽車添加機(jī)油時(shí)一定要適量，既不能過少，也不能過多。加注量應(yīng)參考機(jī)油尺，在三道刻度線中間偏上的位置即可。中間線到上線、中線到下線的刻度長度相等，對應(yīng)比例約為標(biāo)準(zhǔn)加注量的 12.5%。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油加多，可以使用針筒和軟管，從機(jī)油尺的管道伸入曲軸箱，根據(jù)針筒刻度一點(diǎn)點(diǎn)抽出。不建議從油底殼的螺絲位置放機(jī)油，難以控制油量。

最后需要了解的是機(jī)油的顏色。有些司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)油加多后會自行抽油，但抽出來的機(jī)油已經(jīng)變黑。這讓人難以理解，剛加注的機(jī)油為何在短時(shí)間內(nèi)變黑，是不是機(jī)油有假？

其實(shí)這屬于正常現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生碳顆粒、雜質(zhì)等物質(zhì)，這些雜質(zhì)會在高壓作用下通過活塞環(huán)壓入下方的曲軸箱，久而久之就會形成黑色油泥。機(jī)油具有清潔功能，包括對油泥的清潔。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，機(jī)油會快速循環(huán)，油泥會使機(jī)油快速“染色”，所以機(jī)油很快就會變黑。這是正常現(xiàn)象。

編輯：天和 Auto-汽車科學(xué)島

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