哈飛賽馬缺點,哈飛賽馬用了什么懸架技術(shù)

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哈飛賽馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）缺點,哈飛賽馬用了什么懸架技術(shù)

哈飛賽馬的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架。

此款車在同價位的小型汽車當(dāng)中，極為少見地運用了多連桿后懸架。

多連桿獨立懸架是于雙叉臂獨立懸架之上加以改進(jìn)的，將雙叉臂懸架的兩個叉臂更替為單獨的連桿。

多連桿獨立懸架能夠增進(jìn)車輪的接地性能，增強(qiáng)車輪的抓地力，進(jìn)而提升車輛的操控性能。

麥弗遜懸架是應(yīng)用普遍且結(jié)構(gòu)最簡的獨立懸架，僅具一根 L 型控制臂。

哈飛賽馬裝載了三款發(fā)動機(jī)，分別為 1.6 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)和 1.3 升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

1.6 升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá) 74.2kw，最大扭矩為 133 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速是 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4500 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機(jī)采用了多點電噴技術(shù)，并配置鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

1.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為 76kw，最大扭矩為 130 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4500 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機(jī)采用了多點電噴技術(shù)，并配備鋁合金缸蓋和缸體。

1.3 升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為 62kw，最大扭矩為 108 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4500 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機(jī)采用了多點電噴技術(shù)，并配備鋁合金缸蓋和缸體。

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