方程豹豹5混動模式行駛嗎

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豹 5 搭載了全新的 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動機、E-CVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。最大馬力可達 660Ps，最大輸出功率可達 505kW，最大扭矩可達 760N·m，零百加速時間 4.8s，動力十分強勁。

它配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30% - 80%快充時間僅需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電，方便戶外取電。

在能耗方面，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。其采用了全新混動非承載式架構，CTC 電池底盤一體化，把電池和大梁設計成一個整體，提高了空間利用率和車架扭轉剛度。

DMO 采用越野專用混動件架構，以電驅動為主，發(fā)動機可并直驅可發(fā)電。同時，得益于 DMO 平臺還實現(xiàn)了“豹式掉頭”，前后電子差速鎖+能量中鎖，實現(xiàn)了“三把鎖”，面對越野脫困路況更加游刃有余。

在車型配置上，豹 5 共有探索版、領航版、云輦旗艦版 3 個車型。其中，領航版整體性價比最高，擁有豐富的配置，如 DMO 插混系統(tǒng)、31.8kWh 刀片電池、電四驅系統(tǒng)、智能三把鎖、雙叉臂式獨立懸掛、VTOL 對外放電等。

總之，方程豹豹 5 不僅在混動模式下動力表現(xiàn)出色，而且在續(xù)航、能耗、越野性能和配置等方面都有不錯的表現(xiàn)。