紅旗h9發動機是ea837不

紅旗 H9 的發動機不是 EA837。紅旗 H9 提供了兩種動力方案，分別是高功率 2.0T 渦輪增壓引擎以及 3.0T 機械增壓引擎。

紅旗 3.0T 發動機代號為 CA6GV30TD，在缸體設計上和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發動機有相似之處，比如都采用 60 度夾角 V6 缸體設計和頂置機械增壓布局形式。但兩者在行程以及缸徑上略有區別，紅旗更偏向長行程、小缸徑，以追求更好的平順性和燃燒經濟性，這導致總排量有 4 - 8 毫升的差距。

從性能參數看，紅旗 CA6GV30TD 的額定功率為 248kW，峰值扭矩為 445N·m，奧迪 EA837 發動機的額定功率為 250kW，峰值扭矩為 500N·m。紅旗 3.0T 和奧迪老款機械增壓 3.0T 發動機性能接近，額定功率只差 2kW，但峰值扭矩相差較大。原因之一是紅旗的燃燒室設計沒奧迪那么激進，二是供油方式不同。

在供油系統方面，紅旗 3.0T 發動機采用 200bar 噴射壓力的缸內直噴系統，奧迪 EA837 3.0T 機械增壓發動機采用缸內直噴加進氣道噴射的雙噴射系統。同時，兩者的高壓燃油泵位置不同，紅旗 3.0T 在發動機后端，奧迪 EA837 在發動機前端。

在正時驅動系統方案上，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設計，正時鏈條在發動機前端，進氣道采用可變滾流設計理念。而奧迪 EA837 采用傳統側置油壓控制閥的 VVT 設計，正時鏈條在發動機后端。

總的來說，紅旗的這款發動機在缸體設計以及增壓結構上參考了奧迪 EA837，但在供油系統以及配氣機構傳動上采用了自主設計，通過改變活塞連桿長度以及活塞頂部的設計來實現更優秀的平順性和燃油經濟性。