馬自達(dá)3兩廂車怎么樣,馬自達(dá)3兩廂版

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

馬自達(dá) 3 兩廂試駕測(cè)評(píng)：

馬自達(dá) 3 在主被動(dòng)安全及 ADAS 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方面有顯著提升。首度配備 7 氣囊以及高剛性鋼材，馬自達(dá) 3 成為首款裝配完整 iActivsense 系統(tǒng)的車型。另外，馬自達(dá) 3 還設(shè)置了馬自達(dá)全新研發(fā)的 CTS 巡航式車道維持輔助系統(tǒng)、SBSRC 智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)，還有眾多其他輔助功能，例如主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈、360 度環(huán)景影像、LAS 車道偏移防范、SBSR 智能倒車剎車輔助、DAA 駕駛疲勞警示等等。值得指出的是新增的 CTS 系統(tǒng)能夠在低速行進(jìn)時(shí)讓車輛保持在車道中部，并不斷修正車輛的行駛路徑，哪怕是在小彎道上也能夠跟隨前車軌跡進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

馬自達(dá) 3 的動(dòng)力系統(tǒng)依舊沿襲原有配置，搭載 SKYG2.0 升 NA 引擎和六速手自一體變速箱，最大動(dòng)力達(dá) 165hp。雖說數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚佳，但相較于小排量渦輪引擎，馬自達(dá) 3 在推力方面顯得稍顯欠缺。駕駛馬自達(dá) 3 的初步感受與上一代車型極為相似，油門反應(yīng)適度，全力踩下油門后的反應(yīng)也并非過于滯后，但整體而言卻沒有豐田 Altis 那種輕盈快感，加速感也比不上福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T。不過，這些似乎并非廠家著重強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)。在動(dòng)力基本滿足需求的情況下，馬自達(dá) 3 更為注重的是高端感和舒適感。