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    2. 整體鋁質后橋的成本高嗎

      2025-01-28 23:28:01 作者:資訊小編

      整體鋁質后橋的成本相對較高。這主要是因為鋁質材料本身價格就比傳統鋼鐵材質貴。而且其加工難度大,制造工藝復雜,這也大幅增加了成本。

      像寶馬 5 系用的整體全鋁后橋,性能好,但成本上升。從重量角度講,能減輕簧下質量,提升懸掛響應速度和操控性能。和鑄鐵后橋比,性能有優勢。不過未來隨著技術進步,成本也許會逐漸降低。

      對價格敏感或追求性價比的車型,它可能不是首選。但注重性能和高端車型,成本可能不是主要考慮因素。在良好城市道路上,整體鋁質后橋優勢顯著,能降低車身重量,實現低能耗和更靈活操控。

      和多連桿懸掛比,重量更輕,高速動態響應快,操控性好,還能提高燃油經濟性和加速性能。但多連桿懸掛彎道穩定性和操控性更好,能更好控制車輪轉向。像寶馬 5 系采用這種設計,路感清晰,駕乘樂趣足,處理細碎震動優秀,大顛簸時橫向擺動減輕,側傾變小,高速巡航拋跳感幾乎沒有,浮沉感扎實。

      但全鋁后橋要成主流,面臨成本高致車輛售價上升,以及耐用度和與其他部件適配性等問題。鋁質后橋能顯著減輕車輛自重,讓車輛行駛更輕盈,降低能耗。

      標致 508L 采用全鋁合金后橋,配合底盤調教,性能出色。從重量看,比傳統鋼鐵材質后橋能減輕約 30%,高速行駛動態響應快,燃油經濟性和加速性能提升。

      從成本和維護角度,成本較低,使用壽命長。鋁質后橋相比傳統鋼質后橋優勢多。重量輕,有助于減輕整車重量,減少燃油消耗和碳排放,提高燃油經濟性。耐腐蝕性好,尤其在潮濕或腐蝕性環境下,使用壽命長。強度高,保證車輛穩定性和安全性,減輕慣性,提高操控性。吸音和減震性好,能減少行駛噪音和振動。焊接和鉚接部位也未因腐蝕出現裂縫和變形,鋁合金材料長期耐久性強。

      材質特性上,有良好韌性、抗腐蝕性和輕量化特點,比傳統鋼材強度硬度高、重量輕,像 Mercedes-Benz GLE450 的后擺臂和后橋用鋁合金,能有效減輕重量,提高車輛動態響應和燃油經濟性。多數正常使用條件下,整體鋁質后橋耐久性良好,但使用時要考慮運輸和使用環境。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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