電車充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)還能充電嗎

電車充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)不能充電。風(fēng)扇在充電器中扮演著至關(guān)重要的散熱角色，充電過程中充電器內(nèi)部元器件會產(chǎn)生熱量，需要風(fēng)扇及時將熱量散發(fā)出去。若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，熱量就會不斷積聚，這不僅可能致使充電器因高溫?fù)p壞，還可能引發(fā)安全隱患。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時，切勿繼續(xù)充電，應(yīng)及時排查問題并維修。

風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因有多種。一方面，可能是風(fēng)扇本身出現(xiàn)故障。比如風(fēng)扇長時間運行，內(nèi)部積累了大量灰塵和污漬，這些雜物形成阻力，影響風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時風(fēng)扇就會停止轉(zhuǎn)動。有時還會伴有滋滋的響聲，這就是風(fēng)扇出現(xiàn)問題的信號。還有可能是風(fēng)扇的風(fēng)葉被雜物卡住，導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)動 ，像是不小心進入充電器內(nèi)部的毛發(fā)、纖維等小物件都可能造成這種情況。

另一方面，控制風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的電路元件也可能出現(xiàn)故障。例如控制風(fēng)扇的三極管（一般為8550或8050）損壞，就無法正常控制風(fēng)扇啟動和運轉(zhuǎn)。對于采用智能散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率也比較大。熱敏電阻負(fù)責(zé)感知充電器的溫度，當(dāng)溫度升高時它會傳遞信號讓風(fēng)扇啟動，如果它出現(xiàn)接觸不良、損壞、開焊等問題，風(fēng)扇也不會轉(zhuǎn)動。

當(dāng)遇到充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的情況，自己可以嘗試一些簡單的檢測方法。可以用萬用表測量控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，要是未損壞，就把風(fēng)扇從電路板上拔下，接12V直流電（注意正、負(fù)極），看看風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動以及有無異物卡住。還可以擺動風(fēng)扇電線，要是風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良；若不轉(zhuǎn)動，那很可能就是風(fēng)扇損壞，需要更換。對于智能散熱充電器，除了上述檢查外，還得檢查熱敏電阻是否接觸不良、損壞、開焊等，因為此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時需要格外注意。

此外，有些電動車充電器是由溫控開關(guān)控制的，在溫度較低的時候，充電器的風(fēng)扇就不會轉(zhuǎn)動，這屬于正常現(xiàn)象。但如果一直轉(zhuǎn)動的充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了，且充電器不起作用，那就證明充電器很可能已經(jīng)損壞。

總之，電車充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時不要貿(mào)然充電。及時準(zhǔn)確地排查問題并修復(fù)，才能保障充電安全，延長充電器和電池的使用壽命，讓電車的使用更加安心和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）