踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)為什么會(huì)向左偏

踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)向左偏，原因多樣，涵蓋制動(dòng)、輪胎、懸掛等多個(gè)方面。制動(dòng)缸、制動(dòng)分泵等制動(dòng)系統(tǒng)部件出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)使左右輪制動(dòng)力不均勻；輪胎氣壓不同、磨損程度不一、花紋有差異，會(huì)導(dǎo)致抓地力不同；四輪定位失準(zhǔn)、前減震器故障、底盤(pán)部件過(guò)度磨損以及車(chē)架變形等，也都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。這些因素相互交織，影響剎車(chē)時(shí)車(chē)輛的穩(wěn)定性。

具體來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)方面，如果制動(dòng)缸出現(xiàn)故障，上下輪的制動(dòng)力就會(huì)不同，進(jìn)而影響剎車(chē)效果導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。制動(dòng)分泵有問(wèn)題同樣會(huì)使得左右輪制動(dòng)力不均衡，比如制動(dòng)分泵活塞卡滯，就可能讓一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力減弱，在剎車(chē)時(shí)車(chē)輛就會(huì)往制動(dòng)力強(qiáng)的一側(cè)偏，也就是向左偏。另外，制動(dòng)系統(tǒng)中的 ABS 泵、總泵以及制動(dòng)軟管等部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破左右輪制動(dòng)力的平衡，讓車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

輪胎因素也不容小覷。上下輪胎氣壓差較大時(shí)，車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)就會(huì)偏向氣壓低的一側(cè)，剎車(chē)時(shí)這種偏向會(huì)更加明顯，導(dǎo)致方向盤(pán)向左偏。兩側(cè)輪胎磨損程度不同，抓地力也就不同，剎車(chē)時(shí)摩擦力不一致，車(chē)輛的行駛方向就難以保持直線，容易向左跑偏。而且，如果兩側(cè)輪胎胎面花紋不同或深淺不一，也會(huì)因抓地力的差異而使車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)跑偏。

四輪定位對(duì)于車(chē)輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)前輪后傾角、前輪外傾角左右不對(duì)稱(chēng)且偏差超過(guò)一定范圍（如 0.5）時(shí)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，尤其是在剎車(chē)時(shí)，這種跑偏會(huì)更加突出，方向盤(pán)也就可能向左偏。

前減震器的問(wèn)題也會(huì)對(duì)剎車(chē)時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)產(chǎn)生影響。前減震器彈簧變形，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)緩沖不一致，車(chē)輛兩側(cè)高低不同，受力不均，剎車(chē)時(shí)就容易出現(xiàn)跑偏。若前減震器本身出現(xiàn)故障，同樣會(huì)打破車(chē)輛的平衡，引起剎車(chē)跑偏。

車(chē)輛底盤(pán)部件過(guò)度磨損也可能是罪魁禍?zhǔn)字?。比如轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)等部件過(guò)度磨損，間隙異常，在剎車(chē)時(shí)就可能造成車(chē)輛跑偏。還有車(chē)架整體變形，兩邊距離過(guò)大超出最大允許范圍，也會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛軌跡，導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)向左偏。另外，某個(gè)車(chē)輪制動(dòng)回正不良、分離不完全，就相當(dāng)于一個(gè)車(chē)輪一直處于部分制動(dòng)狀態(tài)，車(chē)輛自然會(huì)在剎車(chē)時(shí)跑偏。

總之，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)向左偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保行車(chē)安全。同時(shí)，日常駕駛中也應(yīng)定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，預(yù)防此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）