怎樣判斷發(fā)動機(jī)發(fā)吐的原因

判斷發(fā)動機(jī)發(fā)吐的原因，需從燃油、進(jìn)氣、點火、傳感器、機(jī)械等多個系統(tǒng)排查。燃油系統(tǒng)中，濾清器堵塞、油泵故障等會引發(fā)問題；進(jìn)氣系統(tǒng)里，空氣濾清器過臟、節(jié)氣門積碳等可能導(dǎo)致發(fā)吐；點火系統(tǒng)中，火花塞磨損、點火線圈故障不容忽視；傳感器故障，如氧傳感器問題也會有影響；機(jī)械故障方面，氣缸壓縮不足等情況要重點關(guān)注。發(fā)動機(jī)發(fā)吐原因多樣，需細(xì)致排查。

燃油系統(tǒng)是首先需要重點檢查的對象。燃油濾清器堵塞，會阻礙燃油順暢流動，就像河道被雜物堵住，水流無法順利通過一樣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)得不到充足的燃油供應(yīng)，進(jìn)而出現(xiàn)發(fā)吐現(xiàn)象。油泵故障同樣會使燃油壓力異常，無法將燃油精準(zhǔn)高效地輸送到發(fā)動機(jī)，影響正常燃燒。噴油嘴若出現(xiàn)堵塞或霧化不良，噴出的燃油不能均勻地與空氣混合，燃燒不充分，發(fā)動機(jī)也會表現(xiàn)出發(fā)吐癥狀。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)吐。空氣濾清器過臟，會限制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使空氣與燃油的混合比例失調(diào)，影響燃燒效果。節(jié)氣門積碳過多，會使節(jié)氣門的開合受到影響，導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也就變得不平穩(wěn)。進(jìn)氣歧管漏氣，會使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，進(jìn)一步打亂正常的燃燒節(jié)奏。

點火系統(tǒng)方面，火花塞在長期使用后，電極會磨損或積碳，點火能量不足或不及時，混合氣就無法正常被點燃，發(fā)動機(jī)自然會發(fā)吐。點火線圈故障則會導(dǎo)致高壓電無法正常傳輸?shù)交鸹ㄈ苯佑绊扅c火效果。點火正時不準(zhǔn)確，也會讓發(fā)動機(jī)的燃燒過程紊亂。

傳感器故障也不容忽視。氧傳感器能監(jiān)測排氣中的氧含量，以此調(diào)節(jié)混合氣的濃度。若其出現(xiàn)故障，會使發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯誤信號，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，引起發(fā)吐。進(jìn)氣流量傳感器故障，會使發(fā)動機(jī)控制單元無法準(zhǔn)確獲取進(jìn)氣量信息，同樣會影響混合氣的調(diào)配。水溫傳感器故障，可能會讓發(fā)動機(jī)控制單元誤以為發(fā)動機(jī)處于異常溫度狀態(tài)，從而錯誤地調(diào)整噴油量和點火時間。

機(jī)械故障對發(fā)動機(jī)的影響也較大。氣缸壓縮不足，意味著燃燒室內(nèi)的壓力不夠，混合氣無法充分燃燒，動力輸出不穩(wěn)定。正時鏈條或皮帶跳齒，會使配氣相位錯亂，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程無法正常進(jìn)行。

總之，發(fā)動機(jī)發(fā)吐的原因錯綜復(fù)雜，涉及多個系統(tǒng)和部件。在排查時要全面細(xì)致，若自身缺乏專業(yè)知識和經(jīng)驗，最好將車輛送到專業(yè)維修店，借助專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員的經(jīng)驗來準(zhǔn)確判斷并解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）