火花塞間隙過大有哪些表現(xiàn)

火花塞間隙過大時，車輛會出現(xiàn)發(fā)動機缺火、高速點火不良、動力下降、排氣管放炮、點火線圈被擊穿等問題，還可能伴隨啟動困難、行駛失火、油耗增加、發(fā)動機抖動、加速不良或怠速不穩(wěn)等表現(xiàn)。這些癥狀的出現(xiàn)，多是由于火花塞長期使用未及時更換（普通火花塞建議3萬公里更換）、本身質量問題或安裝不當導致電極變形，使間隙超出0.8至0.9毫米的標準范圍所致。若要準確判斷，需拆卸火花塞后通過目視觀察或間隙規(guī)測量，一旦確認間隙異常，應按車輛制造商建議更換適配的火花塞并確保安裝正確，以恢復發(fā)動機的正常工作狀態(tài)。

發(fā)動機缺火是間隙過大最直接的表現(xiàn)之一。當間隙超過標準范圍后，點火線圈產(chǎn)生的高壓電難以擊穿電極間的空氣，導致部分氣缸無法正常點火做功。這種缺火并非持續(xù)發(fā)生，往往在車輛急加速或高速行駛時更為明顯——原本平順的動力輸出會突然出現(xiàn)“頓挫感”，就像發(fā)動機突然“憋氣”一樣，嚴重時甚至能聽到排氣管傳來不規(guī)則的“突突”聲，也就是常說的“排氣管放炮”。這是因為未完全燃燒的混合氣進入排氣管后，被高溫尾氣重新點燃，從而產(chǎn)生爆燃聲響。

高速點火不良則會直接影響動力輸出。車輛在高速行駛時，發(fā)動機轉速升高，火花塞需要以更快的頻率點火。若間隙過大，高壓電擊穿空氣的難度隨轉速提升而增加，部分點火循環(huán)會出現(xiàn)“斷火”，導致動力傳遞不連續(xù)。駕駛員會明顯感覺到踩下油門后，動力響應遲緩，即使深踩油門，車輛也難以快速提速，超車時容易出現(xiàn)“心有余而力不足”的情況。同時，未充分燃燒的混合氣會增加燃油消耗，部分車主可能會發(fā)現(xiàn)，原本一箱油能跑500公里，出現(xiàn)問題后續(xù)航里程明顯縮短，這正是油耗增加的直接體現(xiàn)。

發(fā)動機抖動與怠速不穩(wěn)的關聯(lián)也十分緊密。當火花塞間隙過大導致個別氣缸缺火時，發(fā)動機各氣缸的做功平衡被打破，運轉時會產(chǎn)生不規(guī)則的振動。這種振動會通過方向盤、座椅傳遞給駕駛員，尤其在怠速狀態(tài)下更為突出——原本穩(wěn)定在800轉左右的轉速表指針會出現(xiàn)明顯擺動，甚至伴隨車身輕微抖動。長期忽視這一問題，還可能對點火線圈造成損害：為了擊穿過大的間隙，點火線圈需要持續(xù)輸出更高電壓，長期超負荷工作會加速線圈絕緣層老化，嚴重時會被高壓電擊穿，最終導致點火系統(tǒng)徹底失效。

判斷火花塞間隙是否過大，最可靠的方式是拆卸檢查。車主可自行或到維修店拆下火花塞，通過目視觀察電極狀態(tài)——正常火花塞的電極間隙均勻，若發(fā)現(xiàn)電極磨損嚴重、間隙明顯變寬，或用專用間隙規(guī)測量后數(shù)值超過0.9毫米，就需及時更換。更換時需注意選擇與車輛發(fā)動機匹配的火花塞型號，安裝時按照制造商規(guī)定的扭矩擰緊，避免因型號不符或安裝不當再次導致間隙異常，確保發(fā)動機恢復穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）