劣質膜2年起泡 第二次他選擇了美基車膜

　　【太平洋汽車網 用品頻道】為了圖方便，大多車主在購入新車之際就順便貼膜了，殊不知大多送的膜基本上質量都比較一般，時間久了就容易出現褪色、起泡的現象。而在小編身邊就碰到了一個典型例子，這不，趕在高溫時節前，這位車主就趕緊在網上訂購了一套美基車膜。不過換膜后的效果如何呢？我們也一同前往施工現場進行了驗證。

● 2年就起泡啦?送的膜真是……

　　“為啥你要貼送的隔熱膜?”“懶得折騰呀!”可以說，這是最為常見的現象。不少車主就因為懶得折騰，懶得去對比，在買車之際就直接貼了店里送的車膜，車主吳先生就是個典型的例子，然而令他沒想到的是，在貼膜僅僅2年的時間，側擋、后窗上全都起泡了，視線嚴重受阻，他不得不重新做功課選去一套靠譜的太陽隔熱膜。

　　可既然要換膜，就得一次性選個好的，這就需要從價格、透光率、隔熱率、售后等多方面來進行對比，鑒于此，這位車主最終選擇了美基。

　　和以傳統渠道為主要賣場的膜不同，美基的優勢在于以互聯網為主要渠道，這就意味著拋棄了傳統的層層代理銷售的環節，中間成本更低，從而流通到消費者手里的價格就更低，用美基自己的話來講就是：同樣品質、一半價格。而車主關心的貼膜施工問題，美基汽車膜也有專門的合作汽配美容店負責，施工質量有保證。

　　因為是網絡銷售，除了安裝問題之外，快遞問題也是大家所關心的。美基膜采用的外包裝十分厚實，可以對防爆膜起到十分好的保護作用，不怕防爆膜在運輸過程中弄皺弄破。

　　此次這位車主選擇的是V90+V91全車膜。這里要順便多說一句，同屬于側后當膜，美基V91和V92的差別就在于透光率不同，V92的視覺效果更深，綜合阻隔率也更高，但一般來說，V91的78%綜合阻隔率完全夠用了。

　　至于實際的對比感受，我們這里也將通過紅外、紫外線測試儀器來對比一下舊車膜和美基車膜。

　　從儀器測試的結果來看，貼膜后的效果要明顯優于未貼膜玻璃，只不過對比舊車膜和美基膜，兩者對于紫外線和紅外線的阻隔率還是有很大差異的。美基對于紫外線的阻隔率達到了100%，除去儀器監測的誤差，基本上也能達到99.9%了，坐在貼了膜的車內是不會曬黑的。另外，從儀器所測試的熱量值來看，美基膜對于紅外線的阻隔率也明顯要高很多，這對于夏季高溫暴曬下，防止車內迅速升溫還是有點作用的。

　　這里還要另外說一點的是，我們在撕膜的過程中，能明顯感覺到背膠的臭味，而且非常非常刺鼻，之所以2年不到的時間就出現大面積鼓包，看來是有道理的。

● 從撕膜到貼膜 熟練的技師只花了兩個半鐘

　　話說，美基是互聯網品牌，它更多是走線上銷售，那么，消費者在購買產品后，其線下施工又是如何解決的呢?

　　我們此次就是通過400電話進行選址和預約的，然后到店后就直接進行了施工。不過這里要提醒的是：貼膜施工是需要在相對密封的環境中進行的，所以都會建議車主在休閑區等待。為了保證良好的施工環境，以下小編所拍攝的圖片，均是在盡量不影響技師操作的情況下進行拍攝的。

　　車輛在進行貼膜作業之前，都需要給內飾以及車窗門板套上保護套。由于此次需要先將舊膜撕下，所以施工一共分為六大工序：撕舊膜——除膠——取樣剪裁——烤膜工序——貼膜——檢查。不過雖然大致的工序很簡單，但卻是個嚴謹的細活兒。

　　在確保舊膜清除干凈的情況下，接下來就是分別對前擋風玻璃、側窗及后擋風玻璃一一進行裁樣。為了讓取樣更加精準，貼膜技師先會使用一種普通的蠟紙覆蓋在玻璃上面，然后裁去多余的部分，這樣就完成了初步取樣。

　　裁剪完成后，再把剪裁好的膜貼在玻璃上，對于曲面玻璃來講，如個別位置不吻合的，是需要通過風槍進行加熱使其變形，從而達到膜與玻璃的完全貼合，這就是我們所說的“烤膜”。

　　取樣剪裁和烤膜工序完成之后，接下來就是最為關鍵的一步：貼膜。需要注意的是，在撕開背膠時是會有靜電產生的，所以對于降塵及技師的服裝都是有要求的，不僅需要在貼膜環境周邊噴灑大量的潤滑劑，而且在貼膜時，要避免穿毛料或者棉絮類的衣服。美基這家合作店的貼膜師傅，是有穿專門的工衣。

　　都說“三分膜七分工”，一個成功的隔熱膜貼膜技師一般需要兩年以上的培訓，才能完全掌握不同車型的施工技巧。在我們此次貼膜過程中，我也詢問了這家店的技師，他們基本都已經有了4年的貼膜經驗，熟能生巧，全車貼膜施工下來大概2個半小時就能完工。

● 貼膜后的注意事項及如何檢查貼膜效果

　　貼膜后，由于貼膜時留下的水不會立刻蒸發掉，當光透過后擋風玻璃時會發現有水泡的感覺，其實曬一段時間就會消失了，所以車主不必擔心。

　　當施工完成后，車主可以通過以下幾個方面進行檢查：

　　1、坐在駕駛位，透過前擋看車外的景物應不存在模糊、色差等現象。另外，剛剛貼完膜后出現重影是正常現象，2天后可以消失，如果2天后依然出現此狀況，則是膜本身質量問題。

　　2、側窗上端的膜裁切要平直，側窗玻璃升到頂部不能漏光。

　　3、側窗膠條不能有新劃痕(怕有些技術工藝不成熟而在剪裁時劃到膠條)。

● 車內升溫效果PK

　　測試當天，我們剛好收到了廣州氣象局發出的黃色高溫警告提示。戶外陽光暴烈、室外溫度36攝氏度，所有我們也借此對比了一下送的膜和美基膜的升溫情況。不過由于無法保證在同一天同一場景進行同條件的對比，我們只能盡量選擇了兩天溫度接近的天氣進行測試。

　　為了讓測試數據更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點至1點，這個一天當中溫度最高的時間段進行測試。每半個小時記錄一次數據，從12點開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個小時記錄一次，共記錄三次。

　　從測試結果來看，已經很令人滿意了。貼送贈送膜的車輛溫度能接近70度，而美基膜溫度在50多度范圍還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。不過為了更為直觀的表現，這里我們將數值變化結果將在如下表格中顯示：

　　另外，也有部分車主反映在貼膜后會對導航搜星有影響，真的如此嗎?對此，我們車貼完膜回程途中也一路進行了導航，發現并沒有出現信號弱的情況。防爆膜對信號產生阻隔多是技術上的問題，而膜如果在質量上有問題，則多會出現 褪色、起泡、起皺、易劃傷、產生炫光等問題。如果技術上處理不好，則會產生阻隔，但一般影響不大。另外，無線信號并非靠穿透，而是靠發射，只有信號被完全覆蓋才會消失。所以，不同車型對GPS搜星信號的影響非常小(可忽略不計)。

● 透光率表現

　　透光率，可以簡單的理解為可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。優質膜透光度可高達90%，且無論顏色深淺，夜間都可清晰看見6米以外的物品，而劣質膜會有霧蒙蒙的感覺。

　　《機動車運行安全技術條件》其中一條規定“前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位的可見光透射比應大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。”對于前擋風玻璃，大部分車主都會選擇透過率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車主選擇低透光率前擋風玻璃的幾率十分低。

　　從實際體驗中可以發現，美基的這套特種膜從車外看車內情況，其私密性是非常好的，然而坐在車內看車外景物，又是十分清晰的。

● 總結

　　目前的防爆膜市場，大多為國外成裝進口，很少有在國內從原材料開始進行加工生產的品牌（僅僅幾家而已，屈指可數）。這就意味著，從國外貼牌加工除了運費成本外，流通到國內還需要經過層層代理，加上施工的人工費，所以最終一套貼膜的成本還是挺貴的。而美基算是首批做互聯網品牌的車膜，這樣成本就降低了不少，價格也相對便宜，而從實際測試對比來看，其隔熱效果也還是不錯的。所以，如果需要高性價比太陽膜的朋友，其實是可以關注一下的。