直道起步，新陽光因輪胎喪失領(lǐng)先優(yōu)勢 超車大戰(zhàn), 從起步瞬間開始. 起步瞬間的表現(xiàn)，直接體現(xiàn)賽車在動力、爆發(fā)力和瞬間提速能力等方面的性能。 一開始， 由陳俊杉駕駛的新陽光、新雅閣和標(biāo)致307組成第一陣營就已經(jīng)同時搶先箭射而出。陳俊杉的新陽光即以強悍動力和出色操控性，在彎道超越307，與新雅閣展開貼身追逐, 令人遺憾的是，這輛賽車后來又因輪胎問題被迫退出。 
3號車新陽光因輪胎未調(diào)校好，陳俊杉被迫在領(lǐng)先狀態(tài)下退出，感覺萬般無奈。
在賽車角逐中，沒有什么比彎道的角逐更能展示賽車操控性能和車手的技術(shù)實力。而我們知道，珠海賽道的彎道其實并不多，其挑戰(zhàn)性也遠不如上海賽道，也恰恰是因為這樣，相對于不易超車的大段直道而言，這些區(qū)區(qū)的晚道就成了纏斗最為激烈的地方。大家都想利用那為數(shù)不多的減速攻彎的機會，超越對手、 突圍而出。 盧氏兄弟緊緊抓住彎道超越機會 作為第一陣營領(lǐng)頭羊的新陽光賽車，就在本次珠海站比賽為數(shù)不多的彎道中，施展渾身解數(shù)， 與兩大對手貼身追逐纏斗，幾次因強悍的動力性能超越對手，而新雅閣也兩次因為新陽光的緊逼，兩次險些在高速過彎時側(cè)傾翻車… 
第5圈盧氏兄弟的新陽光已經(jīng)憑借彎道操控優(yōu)勢追逐到中間陣營
新陽光直道強悍超越11輛賽車
因種種原因, 兩輛主力新陽光賽車均派在了最后的發(fā)車位置-----在行家眼中, 象這種排最后的距離, 在珠海直賽到是幾乎沒有機會追趕的, 然而, 新陽光卻做到了這一點。在本次珠海站比賽大量筆直的的賽道中，新陽光則充分顯露了自己強悍的動力性能和瞬間提速性能，盧家俊和盧家輝硬是從倒數(shù)第一的起步位置,用短短的6圈時間,即超越了前面的十一輛賽車,追到第3和第4而的位置。盧家俊還在第9圈第4位車手足足拋離一圈, 展開與新雅閣\標(biāo)志307間的貼身追逐,最終不可思議地取得了第3和第5的成績,令所有對手輸?shù)目诜姆? 
突圍
盧氏兄弟直路聯(lián)訣拋離對手
|
