如今大家買車越來越看重性價比，價格低配置高的車往往會成為大部分消費者的主要目標，因此不少車企將配置越做越多，價格卻不斷下探，希望借此來提高自家車型的性價比，而我們今天講的風光500就是這樣一款車。不過縱觀這款車的銷量，遠沒有想象中來得好，其去年一整年也才賣出了三萬多臺，這個成績在緊湊型SUV市場中實在上不了臺面。那么價格親民的風光500為啥賣不動呢？這款車有啥槽點？我們一起來看看。

外觀上，2022款風光500的造型并沒有很大的變化，大體上還是延續了老款車型的設計，僅在一些細節之處做了改動。例如前臉部分，新車將中網內部更換為了點陣式造型，搭配熏黑的設計來看，整體質感得到了很大的提升。兩側的大燈組造型沒什么變化，但新車在頂配車型上增加了LED遠近光燈，不論是照明效果還是檔次感都會更為出色。車身側面造型與老款車型保持了一致，4385/1850/1645mm的車身尺寸也沒有改變，依然是標準的入門緊湊級SUV的身材。尾部的造型就顯得簡潔許多，分體式尾燈，搭配上方的擾流板以及懸浮式車頂，看起來運動氛圍感十足。

進入車內，風光500依舊保持了潮流年輕的內飾設計，相較于老款車型來看，新車在內飾配色上新增了一款黑/景泰藍雙拼配色，視覺效果更為時尚。受造車成本的限制，車內大面積采用了硬塑料材質進行覆蓋，不論是手感還是質感都差了點意思，內飾異味也會比較大，用車體驗不算太好。全系標配的3.5英寸傳統儀表盤雖然讀取信息直接，但在科技感上與當下主流的全液晶儀表盤相比，差得可不是一星半點，不過話說回來，想要在一臺8萬元左右的車型上見到全液晶儀表盤似乎也是不太可能的事情。而一旁的懸浮式中控屏提供了7英寸和8.8英寸兩種規格，屏幕尺寸都算不上很大，但對于風光500來說也是夠用了。

到了動力部分，風光500搭載了1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，僅從參數來看，這兩款發動機的動力表現都比較一般，對比同級別其他車型來看，也沒有多大的優勢可言。匹配的傳動系統是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱，為消費者提供了可選擇的空間。

總的來說，單看風光500這款車其實并沒有太大毛病，之所以銷量上不去，一部分原因是因為造車成本過低，沒有辦法給予整款車豐富的配置以及強勁的動力，畢竟“巧婦難為無米之炊”，因此在與其他同級車型對比時，風光500自然就得敗下陣來。而另一方面，緊湊型SUV近兩年競品橫生，優秀的車型不在少數，在風光500的價格基礎上多加幾萬塊錢就能擁有更好的配置以及用車體驗，相信大部分人都不會選擇委曲求全地選擇風光500。這樣看來，這款車賣不動也是情有可原了。