這幾天北方很多地方都下雪了，很多老司機都覺得在雪地里駕駛，手動擋要比自動擋稍微多一些安全感。為什么會有這種感覺呢？據我多年在雪天駕駛的經驗來看，主要有以下幾個方面的區別。

1、動力控制的精準度

從機械結構和傳動原理上來說，手動擋車更容易精確地控制動力輸出。這在下雪天對行駛還是有一定影響的，主要分起步和行駛中兩種情況。

起步

我們當地有一個路口剛好是上坡，每次下雪天道路積雪時都會有等紅燈的車由于起步打滑而影響通行，以至于后來只要道路積雪交警部門就會提前把紅綠燈設置為閃爍的黃燈，這樣就可以降低司機在路口停車的概率。

如果你開一輛手動擋車的話在積雪的坡道上起步會更容易，因為積雪坡道起步的秘訣就在于精準控制驅動力，驅動力太大容易打滑，太小要么走不動要么溜車。而手動擋車比自動擋車更容易精準地控制動力。

因為手動擋車可以通過油門、檔位、離合器三個要素共同配合來控制動力，比如你用1檔起步，油門輕點踩、離合慢點松，控制好半聯動的程度，大部分司機都可以很容易地控制動力。就算油門踩大了我們還有離合器半聯動調節呢，再不行還能掛2檔起步，所以手動擋很容易更精確地控制動力大小。

而自動擋車就不同了，因為自動擋車只有一個油門踏板，起步時踩輕了不走，踩重了容易打滑。另外只有少數自動變速箱可以強制用2檔起步，大多數自動變速箱還沒有這個功能，所以在動力控制上自動擋不如手動擋靈活、準確。在積雪結冰路面起步時打滑的概率就相對高一些。

行駛中上坡

積雪路面雖然附著力低，但在平路上只要控制好油門，還是不太容易打滑的。最怕的就是上坡路，因為需要更多的驅動力，但驅動力增加到一定程度后驅動輪摩擦力就不夠了，容易打滑。所以在積雪道路上爬坡是最考驗技術的，特別是距離比較長的上坡路，因為上坡時不敢太用力踩油門，否則很容易打滑，所以整個上坡過程中車速其實是緩慢下降的，一般剛開始爬坡時由于車速相對高，借助慣性的力量還能勉強走一段，等車速下降比較厲害的時候就容易打滑了。

打滑主要有兩方面因素，一方面是車速降低，慣性小了，沒了那股沖勁兒。另一方面就是車速降低后發動機轉速也降低，這時候需要降檔。而本來車輪附著力就處于打滑的邊緣，突然降檔必然增加驅動輪的扭矩輸出，而且除了CVT外其他變速箱降擋時難免伴隨著動力波動，在這兩個因素的影響下驅動輪很容易打滑。

在這種情況下手動擋車相對要好一點，因為降不降檔完全由駕駛員說了算，關鍵時刻可以適當拖檔行駛，這樣可以避免動力波動引起打滑。而自動擋車就不行了，只要發動機轉速低于一定值變速箱就立馬降擋了，而在這千鈞一發的時刻可能一個降檔就會引起打滑。

2、發動機制動力控制精度

下雪天用好發動機制動是非常好地駕駛習慣。而手動擋車的發動機制動力要比自動擋車清晰得多，也更容易控制。

因為手動擋車發動機與變速箱之間是離合器傳動的，只要不踩離合那就是完全的硬連接，而且發動機的動力輸出完全取決于油門踏板，行駛中只要發動機轉速高于一定值，松開油門發動機動力很快就切斷，各個檔位的發動機制動力非常清晰，特別是在長距離下坡時，只要選擇好合適的檔位，全程幾乎不用踩剎車就可以輕松控制住車速。

而自動擋車發動機與變速箱之間要么是液力變矩器傳動，要么是離合器傳動，離合器傳動的車型還好點，因為只要車速不是太低，大部分情況下離合器都是硬連接。而使用液力變矩器的車就不同了，液力變矩器鎖止時發動機制動力比較直接，液力變矩器不鎖止時發動機制動力就比較模糊了，因為液力變矩器也會打滑。而且自動變速箱控制電腦也有一定的發動機控制權限，有時候就算你完全松開油門了發動機也不一定會徹底進入發動機制動狀態。所以在實際行駛中發動機制動力并不好控制，有時候即使使用手動模式還是要頻繁踩剎車，不如手動擋從容。

3、剎車特性

在雪地里開車，手動擋車踩剎車時更容易感受到車輪的狀態。

手動擋車在大部分情況下踩剎車時驅動輪都沒有動力了，所以你踩剎車時更容易體會到制動力的效果以及車輪的狀態，更容易判斷路面附著力，從而提高對剎車距離的判斷準確度。

而自動擋車，特別是使用液力變矩器的自動擋車，在踩剎車時發動機與變速箱之間還是柔性連接，驅動輪仍然會受到發動機的牽制，踩剎車時制動力效果比較模糊，也不容易感受到車輪的狀態，踩剎車時駕駛員更難準確判斷路面附著力狀況，從而影響駕駛員對制動距離的判斷準確度。

其實想體會這種感覺非常簡單，你可以用D擋和N擋分別試一腳剎車就能體會到區別了。很明顯掛N擋踩剎車時你對制動效果的感受會更清晰。

不過話說回來，我們說的“下雪天手動擋車比自動擋車更安全”只是相對于自動擋來說手動擋可以給駕駛員提供更多的操作余地，對于駕駛經驗豐富的司機來說在車輛控制上能多一些選擇，從而在一定程度上提升一些安全性。但這絕不是說在雪地里手動擋先天就有優勢，更不是說手動擋就一定比自動擋安全得多。因為對于經驗不足的駕駛員來說兩者區別不大，反而自動擋車會更合適。最重要的是下雪天最大的問題仍是輪胎與地面的摩擦力，所以說我們今天分享的內容并不是宣傳手動擋安全，而是讓大家從兩者的區別中對雪天行駛的一些安全事項有一個更加深入地了解。如果說真正的安全，那一定是控制好車速、勤于觀察路況，以便提前發現問題提前采取措施。