3月2日，深圳龍華區(qū)人民政府發(fā)文表示，國內(nèi)首個(gè)氫能電動(dòng)（美團(tuán)）外賣車商業(yè)化應(yīng)用示范場景預(yù)計(jì)年內(nèi)建成。此次龍華區(qū)攜手美團(tuán)的氫能電動(dòng)車示范項(xiàng)目是目前氫能電動(dòng)車最具特色的項(xiàng)目之一。事實(shí)上，在今年1月，龍華區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就曾透露，氫電自行車商業(yè)化應(yīng)用示范已進(jìn)入落地實(shí)施階段，但是業(yè)內(nèi)一直不確定以何種方式落地。從目前來看，與外賣結(jié)合的方式將開辟國內(nèi)氫能應(yīng)用場景新模式。深圳在這方面再一次走在了前列。

盡管氫能源風(fēng)頭正盛，但燃料電池汽車乃至燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化一直是令行業(yè)頭疼的問題，燃料電池產(chǎn)品與消費(fèi)者仍有較遠(yuǎn)的距離。在行業(yè)高速變革，更加不可預(yù)測的情況下，相比于源自核心競爭力的創(chuàng)新，企業(yè)在邊緣競爭力上的創(chuàng)新變得同樣重要。正如同液晶面板一開始并不是在核心的大尺寸顯示屏，而是在計(jì)算器、手表等邊緣應(yīng)用上成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，燃料電池應(yīng)用也不必局限于大功率的車用場景。

據(jù)氫云鏈了解，多家燃料電池企業(yè)已經(jīng)通過小功率燃料電池的邊緣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了自我造血。而從相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目推進(jìn)來看，永安行和上海攀業(yè)的表示尤為亮眼。氫云鏈整理了兩家企業(yè)的主要項(xiàng)目如下所示：

永安行

1、2020年12月，永安行在常州市民廣場舉行“氫燃料電動(dòng)車市民體驗(yàn)日”活動(dòng)上，正式全國首發(fā)旗下最新2.0版氫燃料電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了百輛氫能自行車的示范應(yīng)用；

2、2021年12月，全球首個(gè)大規(guī)模“氫能自行車系統(tǒng)”在常州市投運(yùn)，規(guī)模達(dá)到1000輛，儲(chǔ)氫0.5立方米續(xù)航70公里，最高時(shí)速23公里/小時(shí)，人工換氫僅需5秒鐘完成，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。

上海攀業(yè)

1、2021年12月，佛山市南海區(qū)政府官宣了上海攀業(yè)千輛氫燃料電池兩輪車的示范項(xiàng)目，擬在南海區(qū)投入1000臺(tái)氫能兩輪車。

2、2022年2月，上海攀業(yè)成功中標(biāo)仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)氫交通示范運(yùn)營服務(wù)項(xiàng)目，服務(wù)內(nèi)容包括不少于70輛氫能自行車的運(yùn)營項(xiàng)目。

除了兩家企業(yè)以上的較大型項(xiàng)目，2021年11月，中國自行車協(xié)會(huì)印發(fā)《關(guān)于發(fā)布2021年度中國自行車電動(dòng)自行車行業(yè)“十項(xiàng)重大技術(shù)研究課題”的公告》，由無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院主要承擔(dān)的“燃料電池電動(dòng)自行車的技術(shù)研究”成功入選，其中上海攀業(yè)和永安行均為該課題的研究成員。

同為國內(nèi)大型氫能自行車項(xiàng)目推進(jìn)者，上海攀業(yè)作為深耕廣東市場的企業(yè)，而永安行則是老牌上市公司，兩家企業(yè)能否成功入選此次龍華區(qū)的示范項(xiàng)目，無論對于國內(nèi)相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)一步推進(jìn)，還是相關(guān)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，都將產(chǎn)生較大的影響，業(yè)內(nèi)也還有一批如永安行和攀業(yè)這樣的氫能自行車“掃地僧”。當(dāng)然，最重要的是，外賣新模式是推進(jìn)氫能發(fā)展的有利方式，可復(fù)制性極高，相對推廣成本也較低，也更能走進(jìn)普通消費(fèi)者的身邊。這對于廣大非業(yè)內(nèi)人士接觸氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品提供了新的方向。