隨著新四化浪潮席卷而來，以及中國汽車品牌造車技術取得長足的 進步，在新能源領域，中國品牌的話語權也日益上升。即使在合資當?shù)赖?0萬級中大型SUV市場，也不例外。新勢力車企當中有理想ONE這一奶爸神車，中國品牌中也不乏領克09 PHEV這樣的豪華旗艦。兩款車同樣面向30萬級中大型SUV市場，且售價也高度重合，所以也有不少消費者在這兩款車之間糾結，今天就帶大家一起來看看，究竟哪一款更值得入手。

雖說兩款車都是新能源車型，但驅動方式不同。領克09采用的是插電混動驅動，搭載Drive-E 2.0T T8 Dual M混合動力系統(tǒng)，在P1+P4雙核電機的強力加持下，系統(tǒng)綜合輸出功率達到了317千瓦，峰值扭矩為659牛·米，百公里加速僅需5.6秒。對于一臺超2噸重的中大型SUV來說，能有這樣的性能表現(xiàn)，算是十分優(yōu)秀了。值得一提的是，不僅動力水平出色，領克09 PHEV的油耗經(jīng)濟性也非常亮眼，其在WLTC工況下的百公里綜合油耗僅為2.8L，可以為用戶帶來更低的用車成本。并且，得益于這套高效低耗的動力總成，領克09 PHEV即使在饋電狀態(tài)下，也能做到出色性能和油耗經(jīng)濟性兼具，6秒內的加速性能幾乎不變，而饋電油耗百公里僅為7.8L，為用戶帶來更出色的用車體驗。

理想ONE則采用增程式驅動，1.2T三缸發(fā)動機搭配前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率可以達到245kW，峰值扭矩則為455N·m，百公里加速時間為6.5S。從性能參數(shù)來看，明顯是領克09 PHEV更占上風，性能水平更出色。而在油耗經(jīng)濟性方面，理想ONE饋電狀態(tài)下的百公里綜合油耗都要去到8.8L了，性能衰減也較為明顯，饋電狀態(tài)下百公里加速為9.5s，實際性能及用車性價比遠低于領克09 PHEV.

至于大家關心的機械素質，領克09 PHEV也比理想ONE更優(yōu)秀。底盤結構方面，相比理想ONE這套20萬級別車型使用的前麥弗遜/后多連桿懸架而言，領克09 PHEV采用的是在寶馬X5、奧迪Q7等60萬級車型上才會用到的鋁合金材質的雙叉臂式/后多連桿式懸架，鋁制部件占比達48%，為車輛帶來了更強的操穩(wěn)性。值得一提的是，在領克09 PHEV上，用戶還可以選裝空氣懸架，其擁有500Hz/s最高調節(jié)頻率、160-250mm懸架高度可調，可以應對更多極限路況。

總的來看，領克09 PHEV和理想ONE同處于30萬價格區(qū)間，但領克09 PHEV在底盤和動力上下得功夫明顯更足一些，動力強勁，且兼具較高的燃油經(jīng)濟性，底盤質感高級，能應對更多復雜路況。加之4月1日起由于電池成本上漲，理想ONE價格全面上浮約1萬元，對于同樣花費30萬級的預算來看，明顯是領克09 PHEV的質價比更高。