不知是從什么時候開始，2021年最火車型之一的坦克300的熱度也降了下來，野性消費回歸到了理性上來。這其中有坦克300前期營銷發力太猛的原因；有消費的期待與實際產品之間有落差的原因；有提車難、等車煩的購車體驗差的原因；有二手車市場堆積成山的坦克300的原因等。介于這些原因，相信有不少消費者也看膩了坦克300，便把目光投向了剛剛申請完外觀專利的奇瑞旗下硬派SUV捷途T-X上來。同時，捷途T-X被爆出或許售價定在15-16萬元，自帶差速鎖。

捷途T-X又是一輛復古外觀的硬派SUV。毫不夸張地說，捷途T-X就是眼紅坦克300在細分市場的強勢地位而設計的，而后者出圈的原因之一就是復古且硬派的外觀設計。從此次外觀專利上看，專利圖與早前發布會上亮相的實車的外觀基本保持一致，甚至與路虎衛士有些相似。特別是前臉部分粗壯的下保險杠、外露式拖車鉤以及絞盤預留口，不管是裝飾還是真家伙，都透露出不錯的硬派氣息。中網處的設計與福特Bronco有異曲同工之妙，捷途品牌英文字母排列在中網前，還帶有發光效果。大燈沒有一味地模仿別人使用圓形，而是使用類似方塊的燈組。

捷途T-X有做網紅的潛質，從外觀專利圖還能看到原廠車頂框、全地形輪胎、尾門采用側開方式、外掛式備胎或者儲物箱以及高位剎車燈，僅就單獨看這套車頂框就很有亮點，拓展性與實用性比普通的行李架要強，像高位剎車燈這類配置，還打造出不錯的運動氣質，這點與賽博坦克300的氣質有些類似。

比起捷途T-X外觀吸睛，新車到底什么時候上市、產品又有哪些特性更受關注。上市時間目前還石沉大海，有不少人揣測上市時間，其中不乏言之鑿鑿者，可能最快也要到今年年底了。產品方面，有捷途汽車相關負責人表示，如果中國品牌能做出一款價格在15萬元到16萬元，帶差速鎖、也有一定輕型越野能力的產品，用戶是愿意玩的，正是基于這樣的表達，很難說捷途T-X不是該負責人口中的那款車。如果是15-16萬元的話，那么是否可以推測捷途T-X的尺寸要小于坦克300，定位要低于坦克300，打算做中國版的鈴木吉姆尼？

誕生于昆侖架構的捷途T-X，其實給消費者留有不少想象的空間，像是否使用鯤鵬發動機、鯤鵬DHT混動，還有奇瑞在繼威麟X5之后再無造硬派SUV的實操經驗和數據，此前留下的底子是否足夠支撐新車與時俱進？這些問題都有待考證，而留給捷途T-X的時間不會太多，像捷途T-X這樣一點一點擠牙膏式的曝光信息，距離正式上市更是遙遙無期，消解著是人們滿懷期待的激情，就怕等捷途T-X真的上市了，黃花菜也涼了。