從今天開始，我準(zhǔn)備重新開啟一個新系列，把星途追風(fēng)1.6t這臺車給大家好好的梳理一遍。作為目前星途的入門車型，追風(fēng)系列相對來說價格便宜一點，所以銷量也是相對較大，因而比較重要。

在追風(fēng)系列里面，有1.5tcvt，由于特別便宜，只有十萬出頭，因而相對較為受關(guān)注，相對貴點的1.6t追風(fēng)有些被冷落了，而我個人觀點這臺1.6t追風(fēng)是性價比很高的寶藏車型，現(xiàn)在我就庖丁解牛式給大家深度剖析追風(fēng)1.6t。

今天先說底盤。

關(guān)于追風(fēng)的底盤，有不少人有誤解，說起來就是，追風(fēng)的底盤不好，這個話不能算錯，因為我也說過這個話，但是完整的說法是，跟星途凌云系列星途TX相比，追風(fēng)的底盤不夠好。

這里的實際情況跟追風(fēng)底盤不好差異很大，也就是說，追風(fēng)底盤其實很好，只是星途其他車型底盤實在牛，追風(fēng)底盤被顯得不夠看。

具體來說。

首選很多人都知道，追風(fēng)底盤源于奇瑞T1x平臺，或者說就是奇瑞瑞虎8的那個平臺，基本上這就是國產(chǎn)車第一個真正自主研發(fā)的平臺，什么是平臺，可不是像某些品牌，每個車型都互相沒什么關(guān)系 一個車型一個“平臺”，而是可以通過調(diào)整長度寬度尤其是軸距來派生出新車型，比如瑞虎8，瑞虎7和瑞虎5x就是奇瑞T1x平臺的親兄弟。追風(fēng)由于是星途品牌，也算瑞虎8的堂兄弟了，所以追風(fēng)的底盤和駕駛感受和瑞虎8非常相似。

所以啊，有些兄弟可能對追風(fēng)感興趣當(dāng)?shù)赜譀]有追風(fēng)試駕車，沒關(guān)系，去試駕瑞虎8，大概就那樣，追風(fēng)因為軸距更短，會比虎八靈活一點，僅此而已。

再說細(xì)一點。

追風(fēng)1.6t的底盤，如果是正常市區(qū)代步，表現(xiàn)還是可以說優(yōu)秀的，平穩(wěn)，整體感比較強，舒適性不錯，拐彎變道都很平穩(wěn)，過坑走爛路，懸掛減震表現(xiàn)也不錯，不會廉價的異響，比較有韌性，如果不是開過上百種車型的資深老司機，你幾乎感覺不到跟星途TX有多少差距。

另外有一個比較突出的優(yōu)點就是，轉(zhuǎn)彎半徑特別小，當(dāng)然了，不能跟小螞蟻這些微型車比，跟同級別同尺寸的SUV比的話，追風(fēng)掉頭至少比大部分車型少占用半條車道，這一點特別好用。

當(dāng)然，跟星途TX和凌云相比，在高速變道過彎激烈操控的時候，追風(fēng)底盤給人的信心沒有那么足，極限也沒有那么高，所以如果你喜歡動力很猛又底盤極限高的車型，你不應(yīng)該買1.6t追風(fēng)，凌云s才是最佳選擇，追風(fēng)1.6t的一臺擅長直線沖刺的小鋼炮，那幾個殺馬特車型不是對手。

再具象一些大家會更有概念。

底盤國產(chǎn)車水平大概排個名大家參考一下，主要是說操控性和極限。

凌云s強于TX1.6t，tx1.6t強于凌云，凌云強于攬月，攬月強于追風(fēng)1.6t，追風(fēng)強于瑞虎8plus（主要是因為追風(fēng)軸距更短），瑞虎8plus強于瑞虎8，瑞虎8強于吉利博越，博越強于75p，75p強于vv7，vv7強于h6。

現(xiàn)在大家基本能明白1.6t的追風(fēng)底盤是什么水平了吧？雖然這個底盤有點配不上1.6t的強悍動力，但是比大部分國產(chǎn)車還是更好的。