目前市面上許多車型都使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻有著高低功率之分。BBA中一個(gè)是20款寶馬3系都在用的B48B20D，由于當(dāng)年國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足，全系都用的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另一款也就是今天的主角EA888-DKW。升級(jí)的是20款奧迪Q5L，坐標(biāo)河南商丘，40TFSI是低功率的，原廠只有190匹 320牛米，但改裝潛力巨大，與高功率只差一個(gè)ECU程序升級(jí)。

車主在某程序商那里升級(jí)了一階，對(duì)效果不太滿意。先看一下原車的LOG到底如何？ 某程序一階0.8bar壓力浮動(dòng)，恒壓比較紊亂。

01測(cè)下來(lái)6.6秒，雖然比原廠快，但是體感還不如原廠好。

現(xiàn)在覆蓋我們的一階特調(diào)程序

上?？偛考夹g(shù)總監(jiān)經(jīng)過(guò)初步審核，和德國(guó)技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對(duì)點(diǎn)火角、點(diǎn)火脈寬、進(jìn)氣壓力等三千多個(gè)參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。

路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定，接著是反復(fù)路試、01測(cè)試，有條件就上馬力機(jī)。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開(kāi)邊調(diào)，車輛壓力、點(diǎn)火角等信息一覽無(wú)余）

經(jīng)過(guò)2版文件的優(yōu)化，恒壓1.2bar，沒(méi)有爆震和退點(diǎn)火。

直接做到了300Ps 450Nm

零百實(shí)測(cè)5.6秒，比某程序的一階還快了1秒！

車主反饋：太強(qiáng)太強(qiáng)了，比某森強(qiáng)太多了！