今天升級的是21款奧迪A6L 40TFSI，坐標天津。搭載與高功率相同的2.0T DKW發動機，只是調校相對保守，只有190匹 320牛米，21款低功率A6L都是前驅的，不得不說是個遺憾，連新款的低功率A4L都有四驅版本。由于缺少quattro的助力，零百加速也才8.3s，甚至跑不過低功率四驅A4。

首先附上21款奧迪A6L 2.0T升級前后的數據對比

原廠：馬力190HP 扭矩320NM；

一階：馬力300HP 扭矩460NM。

老規矩我們先來拉一個原廠的數據流，渦輪壓力僅為0.7bar，且出現在3千至5千轉。

原廠零百實測8.4秒，和官方差不多。

現在對這臺車做一個一階段的特調，釋放出它隱藏的那部分動力。

上海總部技術總監經過初步審核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。

路試分析日志，確保程序的穩定，接著是反復路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無余）

經過兩版文件的回傳，寫入一階特調程序后，恒壓1.4bar，沒有BAO震和退點火。

零百實測6.6秒！比45高功率7.5秒還要快！

車主反饋：“動力比較激進，變速箱的反應更加迅速，隨之而來，動力的輸出響應同樣更加積極。