在汽車廠家的眼里，最不喜歡就是對比，如果自家車型對比，怕影響另一臺車的銷量，如果是和競爭對手對比，怕所謂的無中生有，無法正確解讀其產(chǎn)品力，總之，使勁的、單獨的、有態(tài)度的，夸一臺車就好。

但對于寶馬M3、M4來說，你能在網(wǎng)上找到的都是兩車的對比，無論是從官方宣傳，還是媒體視頻都是兩臺車一起出現(xiàn)。

兩臺車不同定位、不同價格、卻有著同一群熱愛性能的忠粉，四門的M3可以適應(yīng)更多場景，雙門的M4線條更加的優(yōu)美，由于兩臺車的軸距不同，又能給你帶來不一樣的駕駛體驗，這是多么的讓糾結(jié)癥的潛在用戶消費者頭疼（當(dāng)然錢多，可以不做選擇，都要）。

對于一個熱愛駕駛的人來說，聽到寶馬的M3、M4多多少少都會有些腎上激素上頭的感覺，從1986年寶馬推出第一代M3開始，源自賽道的性能車使它迅速成為車迷心目中性能車的標(biāo)桿，所以在即將迎來傳奇車型誕生的第35年，寶馬帶來了全新的底盤代號G系列的寶馬M3、M4，而它們也已經(jīng)在各大車展亮相。

雖然全新的換代車型，兩個大鼻孔引來的不少爭議，但是見到實車，沒有誰不說香的，對，比如我。

在剛剛結(jié)束的廣州車展，寶馬公布了全新M3/M4雷霆版車型的預(yù)售價，其中M3雷霆版預(yù)售85.89-90.89萬元；M4雷霆版預(yù)售88.89-93.89萬元。

價格一出，整體的聲音還是非常的正面，整體的定價都算合理，可以在說在一百萬預(yù)算的這個性能車市場中，扔了個手榴彈了，如果一不小心，廠家有優(yōu)惠政策，那如果有拿著這筆預(yù)算，想購性能車的消費者，這兩臺全新的M3、M4絕對值得考慮，對于已經(jīng)結(jié)婚的土豪如果想更好的兼?zhèn)淙粘８鞣矫娴男枨螅xM3絕對沒錯，車多無所謂的那就上個M4,但是個人覺得最原汁原味駕控，必須是M3。

動力方面：M3/M4雷霆版搭載3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為510匹，匹配8擋手自一體變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)(可切換為后驅(qū)模式)。值得一提的是，在標(biāo)準(zhǔn)版M3上可選擇6速手動變速箱（然而必不會在國內(nèi)發(fā)售）,但普通版本最大功率為353kW（480馬力）。

全新M3四門轎車并沒有沿用全新一代3系的前臉設(shè)計，而是與全新M4雙門轎跑車一樣，在全新一代4系的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，雙腎進氣格柵的尺寸進一步加大，棱角也更加分明，搭配M運動套件以及發(fā)動機蓋上的導(dǎo)風(fēng)槽，整個前臉看上去極具攻擊性(也被各種鍵盤俠攻擊）全新M3/M4標(biāo)配LED大燈，雷霆版車型則安裝了激光大燈。

全新M4,從寶馬官網(wǎng)看到首發(fā)就有11種顏色，主打圣保羅黃，而曼島綠是我最喜歡的一個色，據(jù)說選裝費才8000。

毫無疑問，源自賽道的性能車的基因依然存在于全新M3/M4上，它的圈速一定會超越現(xiàn)款M3/M4。另外它的科技感和舒適性也大幅提升，可以滿足更多人的需求。全新M3/M4更加全面，更符合主流市場需求，我甚至相信它會有不錯的銷量成績。但那份屬于小眾人的快樂、那略顯執(zhí)拗的個性、那缺陷與魅力共存的特質(zhì)都消失了，變得完美，真的是件好事么？