不過(guò)這里想對(duì)比的卻是另外兩款風(fēng)格迥異的車型：奔馳G和陸巡。這兩位大咖之間，又會(huì)是誰(shuí)鄙視誰(shuí)呢？

一提起奔馳，恐怕更多的人第一時(shí)間想到更多的是奢華的做工與高端的定位，至于和純硬派越野聯(lián)系在一起，可能也就只有旗下的G系列才能夠真正拿的出手。

但即便如此，奔馳大G卻更多的見(jiàn)于城市的各種道路之上，甚至于被很多人戲稱為有錢人的大玩具，但事實(shí)情況是這樣嗎？

答案當(dāng)然是否定的。誠(chéng)然，奔馳以豪車起家，但如果真的論起越野性能來(lái)，奔馳大G可也是有一定實(shí)力的。

首先從外觀來(lái)看，方方正正N年不變的硬派風(fēng)格，著實(shí)在彰顯著自己純粹的硬派血統(tǒng)，但總會(huì)讓人在不經(jīng)意間聯(lián)想到另外一款已經(jīng)停產(chǎn)但卻堪稱經(jīng)典的全地形越野車，路虎衛(wèi)士……

言歸正傳，奔馳大G的越野表現(xiàn)可謂是可圈可點(diǎn)。

一臺(tái)4.0T的V8雙渦輪引擎，能夠爆發(fā)出最大421馬力和高達(dá)610Nm的最大扭矩，再配以一款9速自動(dòng)變速箱，絕對(duì)能夠提供最為充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

非承載式車身外加前橋、后橋和中央差速器三把鎖，足以讓大G在面對(duì)極端地形條件下，確保可以讓各個(gè)車輪能夠按照所處工況條件的不同實(shí)現(xiàn)獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，補(bǔ)償因車輪速度不同而引起的轉(zhuǎn)速差，并實(shí)現(xiàn)配驅(qū)動(dòng)扭矩的平均分配。

就憑這一點(diǎn)，奔馳大G的越野能力絕對(duì)不虛。

相較于奔馳大G的高高在上，豐田的蘭德酷路澤也就是陸巡好像要低調(diào)的多，畢竟一臺(tái)奔馳大G 158.88萬(wàn)起的售價(jià)，絕對(duì)能夠?qū)⒅挥?7.1萬(wàn)起的兩臺(tái)陸巡入門版收入囊中……

但價(jià)格總還不能說(shuō)明一切，畢竟陸巡的曝光度可真的要比奔馳大G高出很多，君不見(jiàn)一些維和地區(qū)使用的不正是噴涂著“UN”字樣的陸巡嗎？

既然能夠?yàn)楹芏鄧?guó)家和一些自然條件相較惡劣的地區(qū)使用，陸巡在越野功底方面一定有其過(guò)人之處，不過(guò)大G能夠憑借著自己的實(shí)力將陸巡挑于馬下嗎？

恐怕真這樣做起來(lái)，奔馳大G還是有著相當(dāng)?shù)碾y度的，甚至于被反挑也不是不可能，畢竟陸巡越野王者的口碑可不是浪得虛名。

在動(dòng)力搭載方面，盡管當(dāng)下各種渦輪增壓機(jī)械增壓大行其道，但陸巡卻依舊恪守著越野領(lǐng)域自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的“古訓(xùn)”，入門的4.0L和中高配的4.6L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)默默承擔(dān)起越野征途中的各種艱難險(xiǎn)阻。

因?yàn)槭亲晕詣?dòng)力參數(shù)上陸巡較之大G就要差很多，4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大只有275馬力，而4.6L V8也不過(guò)才有310馬力，在最大輸出扭矩方面二者也是較之奔馳大G差了一截。

在事關(guān)越野性能非常重要的變速箱匹配方面，較之大G的9擋箱，陸巡卻依舊固執(zhí)的堅(jiān)持使用5擋箱，最高不過(guò)也只有中高配上的6擋箱可選。

乍看之下很多人可能有些古董級(jí)的感覺(jué)，但殊不知擋位越多，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的也就愈發(fā)復(fù)雜，故障率也就會(huì)相應(yīng)提高，而這對(duì)于動(dòng)輒穿行在荒郊野嶺之外的硬派越野而言，是最可不可接受的。

想必陸巡棄增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不用而堅(jiān)持自己的自吸道路，也正是出于這個(gè)目的和考慮吧。

在差速器的使用上，2018款的陸巡也是有著三把鎖加持，加之豐田一貫以來(lái)的優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì)，三大件可靠穩(wěn)定性，甚至網(wǎng)上一度流出一段豐田將一臺(tái)大G拖出沙漠困境的視頻，由此可見(jiàn)陸巡的越野能力著實(shí)強(qiáng)悍。

對(duì)于鄙視鏈的問(wèn)題，其實(shí)還是有句老話說(shuō)的好：喜歡是愛(ài)物。既然蘿卜白菜各有所愛(ài)，又何必自擾呢，喜歡就好。