依然記得三四年前，想要選擇一臺(tái)靠譜的混動(dòng)車型，根本繞不開(kāi)豐田和本田，沒(méi)想到短短幾年之后，來(lái)自中國(guó)的汽車品牌吉利和比亞迪，就已經(jīng)推出擁有世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的混動(dòng)技術(shù)。很明顯，比亞迪的DM-i和吉利的雷神混動(dòng)同屬混動(dòng)系統(tǒng)，那么誰(shuí)在技術(shù)上更勝一籌呢？在基本結(jié)構(gòu)方面，兩項(xiàng)技術(shù)均由發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+電池+電控這幾個(gè)核心部件構(gòu)成，但是比亞迪秦PLUS DM-i使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣，輸出功率比較小，而帝豪L Hi·P的混動(dòng)系統(tǒng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有133kW的最大功率和290N.m的峰值扭矩，性能參數(shù)表現(xiàn)在同級(jí)別中遙遙領(lǐng)先。比亞迪秦PLUS DM-i使用傳統(tǒng)的E-CVT，而帝豪L Hi·P使用3DHTpro變速器，擁有3個(gè)擋位，可以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功效，適應(yīng)低速、高速、跟車等等不同路況。再看電池系統(tǒng)，比亞迪秦PLUS DM-i通過(guò)電池容量的大小，推出了55Km續(xù)航版本和120km續(xù)航版本，差異化競(jìng)爭(zhēng)賣(mài)不同價(jià)格；但帝豪L Hi·P全系采用相同容量的電池組，并且還是能量密度更高，抗低溫性能更好的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航可達(dá)100公里。不僅如此，帝豪L Hi·P混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)供應(yīng)商也都是全球頂級(jí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)分別來(lái)自德國(guó)舍弗勒和美國(guó)博格華納，質(zhì)量品質(zhì)和穩(wěn)定性都有保障。總結(jié)下自己的觀點(diǎn)，比亞迪的DM-i系統(tǒng)雖然較早推出，占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)，但吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)更領(lǐng)先，品質(zhì)更高，也更值得選購(gòu)。