不可否認(rèn)，純電汽車實打?qū)嵄葌鹘y(tǒng)燃油車能大幅降低國內(nèi)用戶的出行成本。但對于很多用戶而言，用車不僅僅是城市通勤，對于中遠(yuǎn)途自駕而言，純電車型的續(xù)航里程成為了困擾用戶的一大痛點。而插電混動的出現(xiàn)，完美調(diào)和了用戶關(guān)心的出行成本和續(xù)航。

說到插電混動的崛起，可能不少人首先想到的是相關(guān)政策帶來的紅利與追捧，但有一個很現(xiàn)實的問題在于，燃油與純電之間的轉(zhuǎn)換并非一蹴而就，純電車型補(bǔ)能和續(xù)航的痛點依然困擾著消費(fèi)者，需要的是一種更合理高效的技術(shù)進(jìn)行過渡才能符合市場需求，所以長安UNI-K iDD也在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

設(shè)計科幻感十足 凸顯運(yùn)動氣質(zhì)

作為長安汽車最新的插電式混動SUV，長安UNI-K iDD繼承了UNI-K的產(chǎn)品基因，在設(shè)計上，延續(xù)了UNI-K外觀的設(shè)計風(fēng)格。靈感源自鯊魚鼻姿態(tài)的車頭造型是UNI家族的標(biāo)志性特征，狹長的燈組造型和很科幻的格柵樣式顯得氣場十足，而且這些頗具科技感設(shè)計元素反而放在長安UNI-K iDD顯得更加相襯。

進(jìn)入車內(nèi)，長安UNI-K iDD的內(nèi)飾流露出輕奢典雅的格調(diào)，12.3英寸中控大屏與10.25英寸全液晶儀表盤上下交錯，營造出層次分明的造型。內(nèi)飾采用混動專用的森海藍(lán)配色，輔以真皮縫線工藝細(xì)節(jié)，看起來非常具有品質(zhì)感。

值得一提的是，為了駕乘人員的出行舒適度，長安UNI-K iDD的前后排座椅均采用了零重力的設(shè)計，前排一體式運(yùn)動座椅符合人體工學(xué)的設(shè)計，能夠有效降低長途駕駛疲勞，全系標(biāo)配的索尼音響系統(tǒng)也能打造如同歌劇院一般的視聽效果，增添出行的愉悅感。

四大尖端屬性賦能高強(qiáng)實力

長安UNI-K iDD搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)，針對以城市出行為主兼顧長途出行的場景需求 ，通過高效混動發(fā)動機(jī)和電機(jī)相互配合以及各項黑科技加持，達(dá)成全速域全場景的高效能。其特點可高度概括為“全速域、全場域、全溫域、全時域”。

長安UNI-K iDD搭載大容量PHEV電池，在保證擁有不錯純電續(xù)航里程的同時，更多的電量也將為出行帶來更多可能。在NEDC工況下，長安UNI-K iDD純電續(xù)航里程為130km，基本滿足用戶上下班通勤需求；綜合續(xù)航里程達(dá)到1100km，百公里綜合油耗僅0.8L，更是為長距離經(jīng)濟(jì)出行提供了保障，實現(xiàn)了不受場景限制的“全場域”用車體驗。

前期起步階段主要依托于電機(jī)驅(qū)動，在強(qiáng)大扭矩電機(jī)的作用下，每一位駕乘者都能體驗到推背感，長安UNI-K iDD百公里加速時間僅需8.1秒。無論是城市起步還是高速超車，動力輸出皆澎湃。無論滿電還是匱電，長安UNI-K iDD的動力表現(xiàn)幾乎沒有任何出入，最高車速可以輕松突破200km/h，充分詮釋了“全速域”的定義。

這套藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)還擁有安全“雙保險”，在極寒條件下，可以通過PTC電加熱與發(fā)動機(jī)水溫?zé)崮軅鲗?dǎo)，來確保電池溫度始終處于正常工作區(qū)間，在電量條件滿足的情況下，還能夠手動開啟“電池預(yù)加熱功能”；在極熱條件下，電池組則可以通過“水冷循環(huán)”和風(fēng)扇加速散熱，讓電池包始終處在大放電功率的工作區(qū)間，從而確保車輛可以在零下35℃至55℃環(huán)境溫度區(qū)間，始終擁有穩(wěn)定的性能，真正做到了“全溫域”。

長安UN-K iDD掌握“全時域”本領(lǐng)，可以實現(xiàn)24小時全天候電池安全監(jiān)控，還將為用戶提供全生命周期的穩(wěn)定與耐久，實現(xiàn)智能、遠(yuǎn)程全動力OTA升級，不斷提升用戶的使用體驗。

寫在最后：長安UNI-K iDD實力可圈可點，既有不錯的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，在空間舒適性上優(yōu)勢也十分明顯，插電混動技術(shù)的加入還進(jìn)一步降低能耗水平，是一臺能滿足家用需求的務(wù)實產(chǎn)品。至于值不值得考慮入手，相信大家心目中自有答案了吧！