創維HT-i這款車距離上市已有三個多月了，第一批提車的車主也駕駛了相當長的一段時間。或許很多人會對這款車有疑問，這款車究竟駕駛體驗如何，值不值得買。對于一系列的實用性問題來說，只有真實使用過的車主的回答才是具有真實參考性的。我是在預售階段就下訂創維HT-i，現如今已經跑了4000多公里的車主，我來做一下我的用車分享。

有人問我為什么想換混動車，其實理由還挺純粹的，就是為了省錢。之前家里三輛都是純燃油車，油費實在有點花不起。雖然也有考慮過買純電的，但是我個人的里程焦慮有點嚴重，混動的綜合里程更高，最后就選擇了創維HT-i這款混動了，綜合續航1267Km呢，這下不用焦慮了。最后的省錢效果也可以說是立竿見影的。我拿一個比較直觀的例子做比方吧。我之前開的比較多的是索納塔8，2.4的。每逢假期我要開車送孩子去隔壁省會城市坐飛機上學，然后放假再把他接回來。從我們家一直到機場走高速單程二百公里左右，有時候高速不能走，走市區的話會更遠。一趟來回怎么也要準備個四五百塊錢才敢跑。但是換了HT-i混動的話，家里安了官方的充電樁，我們家目前的電費八毛錢一度，滿打滿算幾十塊錢這電箱就充滿了。車載充電設備也有，在機場啊服務區什么的能停下來充電的地方補個電，二三十分鐘，快得很。如果實在不放心就備半箱油，最多200塊錢也都夠了，能省一大半呢。

至于充電問題，家里安了充電樁充就行了，在外面主要靠插排，這個不難找。

也有人問過我一直開純燃油車，這回開上了混動車會不會覺得不習慣？其實我感覺這沒有什么習慣不習慣的，在選新車之前也一直有人跟我說開慣了燃油再開新能源會不適應，包括底盤，提速，剎車什么的。可能我這個人沒那么精細，我是真的沒有那種太不舒服的感覺。而且相反，我覺得創維HT-i的底盤表現有點超出我想象，但是說具體怎么個超出想象法這個有點難描述。我這么跟你講吧，在我看來，底盤的感覺和他背后的品牌有一定的關聯度。像我們家那三臺燃油車，一輛是早些時候的比亞迪1.0排量的，一輛是奇瑞，一輛就是之前提到的索納塔8，各家底盤屬于各有千秋，也不能說誰好誰壞，但是我現在開的創維HT-i是屬于那種能給我驚喜的。因為之前了解到創維汽車之前有著十年左右的造車經驗嘛，想著底盤調教不會差，后來上手開了之后確實比較不錯，是那種偏穩重的工業質感。

養車方面我自己是沒覺得怎么耗錢，混動車也好燃油車也好其實真的沒差啥，無非是多個電池嘛。當初我在選車的時候也有關心過這個問題，我這個人是比較注重原廠的東西的，最后看哪家電池質保政策好，質量也不錯的就會選。

在平時維修方面說實話我還真沒碰到說是有什么比較大的故障問題需要維修的，至少跑了現在這些里程還是沒有的。不過倒是有一回我開車不仔細撞人家花壇上了，保險杠那塊撞碎了一塊，雖然我自己住著五線城市，隔壁市才有售后維修中心，但也不難，給那邊打個電話就解決了。

也有人問過我在五線城市的話新能源車普及率不高，在使用上會不會有什么不方便，其實這說到底還是充電問題嘛。五線城市唯一的問題就是沒有大批量的公共充電樁。但是話說回來了，小城市不就是小么，開著開著沒等開沒電就出城了，也不需要到處找樁。何況我之前有說到過，在家充電家里有充電樁，在外找插排就行。

除了駕駛感受之外，日常用車方面感覺就是開起來蠻舒服的。之前我同事總跟我說，開長途的話還是轎車舒服，SUV不行，當時我換車的時候就勸我換轎車。但是我覺得創維HT-i這款車作為SUV來講算是表現得相當不錯了，坐著也不硬，甚至躺平了也舒服，日常休息也不錯。

日常休息這方面再說具體一點的話那就是日常辦公的時候了。我上班的地方是一個集合辦公室，很多個人都在一個大屋子里那種，中午你說要午休一下吧上哪找地方，也沒地方給你在屋子里擺一張床，整個樓連軟一點的椅子都沒有，更別提沙發之類的了，但你要說總趴桌上睡對肩頸什么的也都不好，不睡也不行，中午不睡下午崩潰。后來我就發現中午在車里睡還挺舒服的，主要是真的安靜，不用擔心旁邊有人溜達來溜達去。

其實在車里睡覺的話其他車也能做到，這款創維HT-i其實還是給了我不一樣的體驗的。我睡覺可能算有點挑床吧，普通車里單純把椅子放倒還是有點睡不開，創維HT-i能直接把后排放平就開始睡，地方還是蠻寬敞的。這些功能在使用上目前還沒發現什么問題，正常用車的話雖然是會有損耗，目前使用下來還是挺方便的。

另外，我還挺喜歡他們家的人機交互的，基本問什么就能答什么。你別說，現在各種電器什么的一多，這種智能交互真的會讓你感到比較方便，因為創維之前也是做家電的，這方面他們一直做的都很不錯。生態這方面你看小米，華為，蘋果也在做，但是能做到這么大這么全面的，目前只有創維。