前兩天三月份的汽車銷量榜單如期公布，在插混市場中比亞迪憑借一己之力霸占了這一細(xì)分市場的前四名，這火爆程度可以說是其他汽車品牌看了都會羨慕的地步了。其中比亞迪宋PLUS DM-i再次以兩萬多臺的銷量成績?nèi)〉娩N量冠軍的寶座，在大家感嘆這款車如此受歡迎的同時，比亞迪旗下的另一款DM-i車型也引起了大家的廣泛討論，它就是比亞迪宋Pro DM-i。不少人發(fā)現(xiàn)在三月份的榜單中根本找不到宋Pro DM-i的“身影”，甚至前兩個月也沒有它的任何銷量數(shù)據(jù)，大家紛紛猜測難道這款車沒有銷量？但是回過頭來想想，一款上市車型就算賣得再差也會有銷量，那么比亞迪宋Pro DM-i這一情況到底是怎么回事呢？帶著問題我們一起來看看這款車的實力究竟如何。
就外觀來看，比亞迪宋Pro DM-i的造型只能稱得上是中規(guī)中矩，整個的設(shè)計與燃油版車型沒有太大區(qū)別，因此沒有太多的看點。前臉部分延續(xù)了比亞迪經(jīng)典的“龍顏”設(shè)計，這一造型在比亞迪其他車型中也出現(xiàn)過，消費者難免會出現(xiàn)審美疲勞。車身側(cè)面造型比較一般，與燃油版車型相比基本上沒有太大變化。尾部造型依舊很熟悉，貫穿式尾燈增強了辨識度，搭配兩端運用的龍爪元素，視覺效果還算比較出色。同時橫向分布的銀色飾條進(jìn)一步提升了車輛的檔次感。就整體的造型來說，雖然算不上出色但也不出錯，是大眾普遍都能接受的設(shè)計。
內(nèi)飾部分采用了極簡化的設(shè)計，中控臺上的大屏幾乎集成了大部分的功能，在為駕駛者帶來更方便的同時也讓整個座艙空間看起來更有科技氛圍感。不過這一設(shè)計也使得車內(nèi)大部分的物理按鍵被取消，駕駛者想要實現(xiàn)盲操作還是有些困難。除此之外，雖然宋Pro DM-i的車機將網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級為比亞迪最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但很多人都忽略了這款車車機內(nèi)部的處理器依舊使用的是老款而并未升級，因此后期車機使用的順暢程度以及反應(yīng)速度都得不到有效保障。
在配置部分，比亞迪宋Pro DM-i的表現(xiàn)也不是很好。就拿入門款車型來說，售價13.88萬元的車型竟然都沒有配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等等這些基礎(chǔ)駕駛功能，就連駕駛輔助影像以及巡航系統(tǒng)采用的都是倒車影像和定速巡航，這在同價位車型中就不那么占優(yōu)勢了。除此之外，8.8英寸的全液晶儀表盤也不是全系標(biāo)配，像售價為15.58萬元的旗艦版車型都沒有全液晶儀表盤，這在一眾國產(chǎn)車型中就顯得太過“摳門”了，性價比也不高。
動力部分的表現(xiàn)沒有太大問題，1.5L發(fā)動機+單電機的動力組成加上比亞迪超混技術(shù)的加持，讓宋Pro DM-i的百公里加速時間最快可達(dá)到7.9秒，NEDC綜合油耗最低僅需0.9L/100km，這個燃油經(jīng)濟(jì)性有多高就不用多說了吧。同時這款車提供了51km和110km兩種純電續(xù)航里程，消費者可根據(jù)自己的需要來進(jìn)行選擇。
綜合來說，比亞迪宋Pro DM-i的產(chǎn)品力不太行，無論是產(chǎn)品本身的實力還是整體的競爭力表現(xiàn)都不是很好，在同價位甚至是同級別車型中都算不上是出色的存在。即便如此，比亞迪宋Pro DM-i也不該沒有銷量，不少人猜測或許是比亞迪官方?jīng)]有給宋Pro DM-i排產(chǎn)能，畢竟當(dāng)前芯片如此緊張，比亞迪可能優(yōu)先消化掉了比亞迪宋PLUS DM-i的產(chǎn)量。也有人說這是比亞迪故意而為之，目的是為了將宋Pro DM-i的銷量算進(jìn)宋PLUS DM-i中，數(shù)據(jù)會更好看，排名以及知名度也會更高。但無論哪一種猜測是真，都說明了比亞迪宋Pro DM-i的產(chǎn)品力不太行，沒有得到大家的重視。加上那虛高的售價，也難怪會被宋PLUS DM-i比下去了。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號
