2022年汽車產(chǎn)銷成績出爐，上汽大眾全年實(shí)現(xiàn)銷量132萬輛，同比增長6.3%。其中，大眾品牌銷售127.3萬，同比增長7.3%。數(shù)字背后，上汽大眾呈現(xiàn)出了多點(diǎn)開花的態(tài)勢。

在高端化方面，大眾品牌持續(xù)推進(jìn)價(jià)值戰(zhàn)略，銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，優(yōu)化定位/定價(jià)，降低促銷費(fèi)用。20萬+高端車型的銷售比例從2021年的35.2%上升至38.6%。

燃油車領(lǐng)域，新威然、凌渡L、新朗逸、全新途昂X等眾多新品紛紛入市，進(jìn)一步激發(fā)了品牌的年輕活力。比如，國民家轎朗逸目前“85后”用戶約占67%；凌渡L的“90后”用戶比例約占六成。整體上看，上汽大眾的年輕化步伐也是領(lǐng)先行業(yè)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其90 后用戶占比 32%，高于27%的行業(yè)平均占比。

在外界特別關(guān)注的新能源領(lǐng)域，上汽大眾更是實(shí)現(xiàn)了快速前進(jìn)。

2022年，上汽大眾大眾品牌新能源全年銷售97,014輛，同比實(shí)現(xiàn)78.2%的增長。其中，ID.家族銷量不斷攀升，銷售7.5萬輛，并于11月達(dá)成累計(jì)銷量10萬輛“小目標(biāo)”。在造車新勢力中，完成這一目標(biāo)小鵬汽用了的7年，蔚來用了6年，理想用了23個(gè)月。某種程度上看，上汽大眾在新能源賽道上的跑贏了頭部造車新勢力。

這背后的動(dòng)力來自哪里呢？我們認(rèn)為至少有三個(gè)方面原因。

首先是產(chǎn)品實(shí)力夠“硬”。誕生于MEB平臺(tái)的上汽大眾ID.家族，在開發(fā)和驗(yàn)證階段對(duì)電池安全進(jìn)行了多項(xiàng)驗(yàn)證。其中，僅MEB工廠生產(chǎn)的電池包就通過了338項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)53項(xiàng)的測試要求。

憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力和安全可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，上汽大眾ID.系列收獲了行業(yè)和消費(fèi)者的認(rèn)可，在國內(nèi)外獲得了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。前不久，ID.3以全優(yōu)成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試，并獲頒“新能源汽車五星翻滾安全性能001號(hào)認(rèn)證”證書。不難看出，上汽大眾ID.家族強(qiáng)調(diào)的安全、品質(zhì)、可靠性等，正是當(dāng)下新能源汽車最核心的痛點(diǎn)。

其次就是營銷模式的創(chuàng)新。作為一家燃油車時(shí)代的領(lǐng)軍者，在向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)候，很多人會(huì)天然覺得少了靈活和魄力。事實(shí)上，上汽大眾卻是一個(gè)急行者。以渠道變革為例，上汽大眾采用創(chuàng)新的城市展廳ID. Store，填補(bǔ)了大眾品牌在城市中心區(qū)域的營銷觸點(diǎn)，拉近了與消費(fèi)者的距離感。

目前上汽大眾ID. Store入駐國內(nèi)88個(gè)重點(diǎn)城市的核心商圈和商場，開業(yè)數(shù)量達(dá)200家，已基本覆蓋一、二、三線城市。接下來ID. Store還將加強(qiáng)三四五線城市布局，帶來更多的營銷觸點(diǎn)。

另外，ID.改裝宇宙活動(dòng)、ID.純電小劇場、首屆ID. Day等等一系列創(chuàng)新的營銷活動(dòng)，喚起了年輕用戶的共鳴，ID.4 X 和 ID.6 X更是受到眾多年輕家庭的認(rèn)可，80 后 90 后用戶超過 50%。

第三就是產(chǎn)品多樣化滿足用戶需求。從近12個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)看，新能源SUV車型仍然是消費(fèi)的主流，約是轎車的1.5倍。而上汽大眾ID.家族一開始就布局了三款車型。從跨界車ID.3到緊湊型SUV ID.4X，再到中大型SUV ID.6X，價(jià)位從16萬到33萬不等，滿足了絕大多數(shù)年輕用戶及家庭用戶的需求。

這樣的ID.家族，成為2022年中國新能源汽車市場上的另類“新勢力”。這樣的上汽大眾，也讓我們看到了，一個(gè)“大象”的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。